Busca e salvamento

AustraliaEdit

Um tripulante aéreo de resgate a bordo do Serviço de Salvamento Life Saver da Westpac Helicóptero de Salvamento 1 em ação.

Nacional

O Serviço Australiano de Busca e Salvamento é prestado por três autoridades; o Centro Conjunto de Coordenação de Salvamento (JRCC) na Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA), a Força de Defesa Australiana (ADF) e as Jurisdições da Polícia do Estado/Território. Basicamente, o JRCC responde a incidentes com aeronaves registadas a nível nacional e internacional, a incidentes marítimos off shore e a activações de balizas. A ADF é responsável pelo pessoal militar australiano e estrangeiro, veículos, embarcações e aeronaves enquanto estiver dentro da SRR australiana. A polícia é responsável por incidentes marítimos costeiros, pessoas perdidas, aeronaves não registadas, vias navegáveis interiores, portos e balizas identificadas. O JRCC opera um Centro de Coordenação de Resgate 24 horas (RCC) em Camberra e é responsável pela coordenação nacional tanto de busca e resgate marítimo e aéreo. O JRCC também é responsável pela gestão e operação do segmento terrestre australiano do sistema de detecção de sinalizadores de socorro Cospas-Sarsat. A jurisdição do JRCC abrange a Austrália e cobre 52,8 milhões de quilómetros quadrados dos oceanos Índico, Pacífico e Sul, constituindo cerca de 11% da superfície da Terra.

O JRCC é composto por especialistas em SAR que têm formação naval, marinha mercante, força aérea, aviação civil ou serviço policial. O JRCC também coordena evacuações médicas, transmite informações de segurança marítima e opera o Australian Ship Reporting System (AUSREP). Na coordenação das missões de busca e salvamento, o JRCC recorrerá à assistência de organizações, conforme apropriado, tais como as forças de defesa, o Comando de Protecção de Fronteiras, organizações de aviação treinadas (Unidades SAR civis), helicópteros médicos de emergência, serviços da Polícia do Estado e observadores aéreos treinados do Serviço de Emergência do Estado. Existem também outras organizações, tais como o Serviço de Salvamento de Vida Westpac, sem fins lucrativos, que está baseado em vários locais na Austrália e contratado por várias autoridades para prestar serviços de busca e salvamento.

Estado

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BSAR searchers at Mount Dom Dom.

A Polícia Estadual em muitos estados opera esquadrões de busca e salvamento baseados no estado, como o Esquadrão de Busca e Salvamento da Polícia de Victoria, que fornece conhecimento especializado, conselhos e assistência prática em busca e salvamento em terra na maioria dos terrenos, incluindo neve e busca e salvamento em penhascos verticais. Existem também grupos de busca e resgate voluntários baseados no estado, como o NSW SES Bush Search and Rescue em New South Wales e Bush Search and Rescue Victoria em Victoria. Esses grupos estaduais atraem buscadores de clubes de bushwalking, alpinismo e resgate especializados dentro do seu estado. Alguns grupos respondem a cavalo como busca e salvamento montados. O Serviço de Emergência do Estado é um conjunto de organizações de emergência com base em voluntários estabelecidos em cada estado ou território, responsáveis por muitos esforços de resgate em áreas urbanas e rurais e em qualquer resgate que resulte de enchentes ou tempestades. Nas áreas rurais, o SES realiza a maioria das buscas, salvamentos verticais e de tráfego rodoviário. Em áreas urbanas, eles ajudam a polícia e os bombeiros com USAR.

AzerbaijanEdit

As operações de busca e salvamento no Azerbaijão são gerenciadas pelo Ministério de Situações de Emergência em terra, em cooperação com a Administração Estatal de Aviação Civil no ar e a Administração Estatal Marítima no mar.

BelgiumEdit

As operações de busca e salvamento ao longo da parte belga do Mar do Norte são executadas pela Componente Aérea Belga. A partir da sua Base Aérea Koksijde opera 5 Westland Sea King Mk.48 helicópteros.

BrazilEdit

As tarefas de busca e salvamento no Brasil são de responsabilidade do Salvarmar Brasil (MRCC Brasil), da Marinha do Brasil e Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (Inglês: Search and Rescue Division), da Força Aérea Brasileira.

CanadaEdit

Aviões de asa fixa das Forças Canadenses CC-115 Buffalo SAR da Esquadrilha de Transporte e Salvamento 442.

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CH-146 Griffon nas marcações SAR

Helicóptero Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR, o predecessor do CH-149 Cormorant
C-130 também são usados pelas Forças Canadenses para operações de SAR

>Veja também: Forças Canadenses de Busca e Salvamento

As tarefas de busca e salvamento aéreo e marítimo no Canadá são de responsabilidade das Forças Canadenses e da Guarda Costeira Canadense, em conjunto com organizações voluntárias. O Departamento de Defesa Nacional (DND) tem a responsabilidade geral pelo sistema coordenado de busca e salvamento. As operações de SAR são organizadas pelos Centros Conjuntos de Coordenação de Resgate (JRCC). Os JRCC são liderados 24 horas por dia pelos Coordenadores da SAR da Guarda Costeira Canadense e das Forças Canadenses. A autoridade para o fornecimento de SAR marítimo é designada ao Ministro da Pesca e Oceanos pela Lei de Navegação do Canadá e pela Lei de Oceanos do Canadá. A busca e salvamento em terra e águas interiores (GSAR) é da responsabilidade das províncias e territórios com a Real Polícia Montada do Canadá (RCMP) e outras forças policiais coordenando operações, muitas vezes utilizando equipas voluntárias da GSAR que operam em áreas específicas sob os organismos de coordenação provincial.

A Lei de Navegação do Canadá, aprovada mais recentemente em 2001, é o documento quadro que financia as actividades internacionais da SAR.

As Forças Canadianas têm cinco esquadrões SAR atribuídos:

  • 103 Esquadrão de Busca e Salvamento, CFB Gander, CH-149 Cormorant
  • 413 Esquadrão de Transporte e Salvamento, CFB Greenwood, CH-149 Cormorant & CC-130 Hercules
  • 424 Esquadrão de Transporte e Salvamento, CFB Trenton, CH-146 Griffon & CC-130 Hercules
  • 435 Esquadrão de Transporte e Salvamento, CFB Winnipeg, CC-130 Hercules
  • 442 Esquadrão de Transporte e Salvamento, CFB Comox, CH-149 Cormorant & CC-115 Buffalo

Plus três Esquadrões de Apoio ao Combate com funções SAR:

  • 417 Esquadrão de Apoio ao Combate, CFB Cold Lake, CH-146 Griffon
  • 439 Esquadrão de Apoio ao Combate, CFB Bagotville, CH-146 Griffon
  • 444 Esquadrão de Apoio ao Combate, CFB Goose Bay, CH-146 Griffon

Alguns municípios e províncias têm as suas próprias unidades SAR:

  • Unidade Marítima da Polícia Provincial de Toronto – usando embarcações marinhas no Lago Ontário
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  • Unidade Marítima da Polícia Regional de Peel – usando embarcações marinhas no Lago Ontário e rios na Região de Peel
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  • Unidade Marítima da Polícia Provincial de Ontário – usando embarcações marinhas nos Grandes Lagos (excluindo o Lago Michigan) e na Baía da Geórgia
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  • Unidade Marítima da Polícia Regional de Durham – usando embarcações marinhas nos Grandes Lagos (excluindo o Lago Michigan) e na Baía da Geórgia usando embarcações marinhas no Lago Ontário e lagos na Região de Durham
  • Unidade Marítima da Polícia Regional de York – usando embarcações marinhas no Lago Simcoe
  • Unidade Marítima da Polícia Regional do Niágara – usando embarcações marinhas no Rio Niágara e Lago Ontário
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  • Departamento de Polícia de Vancouver – usando embarcações marítimas em vias fluviais ao redor da Cidade de Vancouver
  • Busca e Salvamento Urbano Pesado (Toronto) – usando equipamento de base terrestre
  • Brockville Police Service Marine Patrol Unit – usando um barco no St. Lawrence River
  • Existem também associações voluntárias sem fins lucrativos que conduzem SAR no Canadá:

    • British Columbia, existem 80 grupos comunitários voluntários em B.C. que prestam serviços GSAR dentro de áreas designadas em conjunto com a Polícia, ambulância e outras agências. Os Grupos da GSAR são representados pela British Columbia Search and Rescue Association
    • Alberta / BC Cave Rescue, Alberta/British Columbia
    • Canada Task Force 2, Alberta
    • Civil Air Search and Rescue Association
    • ERT Search and Rescue Association
    • Grande Prairie Technical Search and Rescue Association, Alberta
    • Halifax Regional Search and Rescue – Nova Escócia
    • North Shore Rescue, British Columbia.
    • Pincher Creek Search and Rescue, Alberta
    • Québec Secours, Québec.
    • River Valley Ground Search and Rescue, New Brunswick
    • Roberts Bank Lifeboat – Delta, BC
    • Royal Canadian Marine Search and Rescue (RCM SAR)
    • Sauvetage Bénévole Outaouais – Ottawa Volunteer Search and Rescue – Ottawa, ON e Gatineau, QC
    • Busca e Salvamento Manitoba (SARMAN), Manitoba
    • Busca e Salvamento Urbano de Vancouver (Canadian Task Force One), British Columbia
    • York Sunbury Search & Rescue – New Brunswick

    CroatiaEdit

    Um barco do Serviço de Busca e Salvamento em Trogir, Primavera de 2014

    Na Croácia, o Serviço SAR faz parte da Marinha Croata e da Guarda Costeira Croata com a sua sede em Rijeka.

    CyprusEdit

    Um helicóptero da Força Aérea de Chipre AW139 SAR durante uma demonstração de busca e salvamento

    O sistema de Busca e Salvamento da República de Chipre (SAR) é organizado pelo Centro Conjunto de Coordenação de Salvamento de Chipre (JRCC Larnaca).

    O JRCC (Grego: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) é uma agência independente do Ministério da Defesa da República do Chipre que iniciou as suas operações numa base de 24h em 7 de Agosto de 1995 como uma unidade do Comando da Força Aérea do Chipre.

    A 1 de Março de 2002, o JRCC assumiu a responsabilidade total pela investigação, organização, coordenação e execução de cada operação de incidentes de SAR na República do Chipre Search & Rescue Region (SRR). O JRCC Larnaca funcionou como uma unidade militar até 26 de Julho de 2010, quando o JRCC foi transformado numa agência independente sob o Ministério da Defesa, sendo o Ministro responsável pelos seus aspectos operacionais. O apoio logístico e técnico é da responsabilidade do Ministério das Comunicações & Obras. A sua missão principal é organizar o sistema de Busca e Salvamento da República de Chipre, coordenar, controlar e dirigir as operações de SAR na sua área de responsabilidade (que é idêntica à FIR de Nicósia), a fim de encontrar e salvar pessoas cujas vidas estão em risco, como resultado de um acidente aéreo ou naval, no menor tempo possível. Isto é conseguido através da coordenação de todas as diferentes agências envolvidas, tais como a Unidade de Aviação da Polícia de Chipre, a Polícia Portuária e Naval de Chipre, o Comando Naval da Guarda Nacional de Chipre, o Comando da Força Aérea da Guarda Nacional de Chipre, a Defesa Civil de Chipre e outras unidades secundárias.

    O JRCC reporta directamente ao controlo operacional do Ministério da Defesa e é composto por pessoal qualificado da Guarda Nacional do Chipre, principalmente dos ramos da Marinha e da Força Aérea.

    Northern CyprusEdit

    Há também equipas de busca e salvamento no Norte do Chipre. Os operadores de busca e salvamento na República Turca do Norte de Chipre são principalmente:

    • SSTB Presidência da Organização da Defesa Civil (Turca : Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı)
      • Comité de Gestão de Emergência
    • DAK Search and Rescue in Natural Disasters (Turco : Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
    • AKUT TRNC

    Militar

    • TRNC Comando da Guarda Costeira
    • TRNC Segurança Costeira (polícia)
    • Equipas de Busca e Salvamento do Comando das Forças de Segurança.

    DenmarkEdit

    Royal Danish Air Force S-61A com seu nadador de resgate

    Os operadores de busca e salvamento na Dinamarca são principalmente: Esquadrão 722 da Força Aérea Dinamarquesa, Esquadrão Aéreo da Marinha Dinamarquesa, Guarda Nacional da Marinha e a Administração de Segurança Marítima Dinamarquesa, coordenada pelo Centro Conjunto de Coordenação de Salvamento, operado pela Marinha e Força Aérea nas instalações do Comando Naval Dinamarquês, perto de Aarhus. A nível internacional, a Dinamarca trabalha principalmente com a Alemanha, Noruega e Suécia. Com estes dois últimos, são realizados os exercícios anuais SAREX e Scan-SAR do Báltico.

    SAR serviços na Dinamarca iniciados em 1957 com sete Sikorsky S-55s. Os seus motores de pistão produziam apenas 550 cv (410 kW) e tinham uma capacidade limitada de combustível, pelo que o seu alcance operacional era curto. Para aumentar a área operacional, foram utilizados aviões bimotores de asa fixa Pembroke para busca. Estas aeronaves localizavam a(s) pessoa(s) em perigo e os S-55s salvavam-nas. O serviço SAR foi iniciado para responder aos acidentes com aviões de caça, com 79 aeronaves despenhadas, com 62 mortos, no período 1950-1955, mas as tarefas civis do SAR também são conduzidas.

    Em 1962 foram recebidas oito aeronaves Aérospatiale Alouette III baseadas em navios. Estes foram destinados principalmente aos navios que patrulhavam o Atlântico Norte, mas também apoiavam os S-55s. Em 1964 – 1965 os sete S-55s foram substituídos por oito helicópteros Sikorsky S-61A. Este helicóptero foi originalmente concebido para a guerra anti-submarina, mas a variante dinamarquesa teve o equipamento de sonar de mergulho pesado removido e os tanques de combustível extra acrescentados, dando aos helicópteros maior alcance. Em 1977 foi instalado o radar e em 1990 foi adicionado o FLIR. Outros sistemas aviônicos e de navegação, incluindo GPS, também foram adicionados ao longo do tempo.

    Em 1977 o esquadrão aéreo naval foi restabelecido como um esquadrão independente na marinha e teve seus Alouette IIIs substituídos por helicópteros Westland Lynx. A sua principal área operacional continuava a ser o Atlântico Norte, mas eles continuaram o seu papel de apoio, embora este tenha sido reduzido com a introdução dos S-61. Em 2006, o primeiro dos S-61s foi substituído por um dos 14 novos helicópteros AgustaWestland EH101 Merlin.

    Wikimedia Commons tem meios de comunicação relacionados com helicópteros de resgate na Dinamarca.

    Em 2007 a Defesa Dinamarquesa realizou uma exposição pública em Horsens, para aumentar a conscientização sobre os serviços de resgate e segurança marítima. O SAR marítimo é importante porque a Dinamarca tem uma linha costeira relativamente longa para a sua massa terrestre.

    Em 2008 as forças do SAR na Dinamarca foram equipadas com oito EH-101, um ou dois linces, 34 navios de guarda-costas navais e 21 navios de salvamento, assim como os navios navais no mar. Os EH-101 operam a partir de bases em Aalborg, Skrydstrup e Roskilde. Quando a temperatura da água do mar está baixa, um helicóptero é também enviado para a ilha de Bornholm, no Mar Báltico. O lince opera a partir de Karup. As embarcações marítimas estão espalhadas por toda a costa e em ilhas. Os S-61s e EH-101s têm uma tripulação de seis tripulantes: Dois pilotos, um navegador, um engenheiro de voo, um médico e um nadador de resgate.

    EstoniaEdit

    treino de SAR pela Guarda Fronteiriça da Estónia.

    A Guarda Fronteiriça da Estónia (Piirivalve) é a autoridade de segurança estoniana responsável pela segurança fronteiriça. É a principal organização de apoio às missões de busca e salvamento na Estónia e opera uma pequena frota de navios e helicópteros SAR.

    FinlandEdit

    Na Finlândia, os serviços locais de salvamento (ou seja, os bombeiros) são responsáveis pelos SAR terrestres e de águas interiores, a Guarda de Fronteira é responsável pelas áreas marítimas. Estas organizações alertam e decidem sobre a resposta mais adequada para a localização e situação. O país também tem várias organizações voluntárias, como o departamento de bombeiros voluntários (VPK), a Instituição Finlandesa de Bote salva-vidas (SMPS) e a Cruz Vermelha da Finlândia (SPR).

    GermanyEdit

    Um cruzador da DGzRS e um helicóptero SeaKing da Marinha Alemã

    Procura e Salvamento em águas alemãs é conduzido pelo Serviço de Busca e Salvamento Marítimo Alemão com apoio aéreo da Marinha Alemã e da Aviação do Exército Alemão. Todos os pedidos recebidos são coordenados pelo Centro de Coordenação de Resgate Marítimo em Bremen. A DGzRS é uma organização não governamental totalmente apoiada por doações. Além dos serviços de busca e salvamento offshore, a Aviação do Exército Alemão fornece 3 postos de comando SAR 24 horas por dia, 7 dias por semana, com o Bell UH-1D Huey na Base Aérea de Holzdorf e o Airbus H145 LUH SAR (Light Utility Helicopter Search and Rescue) na Base Aérea de Nörvenich e 2 no Aeródromo do Exército Alemão.

    Outros, o Technisches Hilfswerk é um componente chave do quadro alemão de assistência em catástrofes. Está, entre outras coisas, regularmente envolvido nos esforços de busca e salvamento urbanos no estrangeiro.

    Hong KongEdit

    Hong Kong GFS AS332 L2 Super Puma SAR helicóptero

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    Helicóptero HK GFS EC155

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    Helicóptero da Royal Air Force Westland Wessex HC2 SAR ao largo de Hong Kong
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    Helicóptero da Royal Hong Kong Auxiliary Air Force Aérospatiale SA 360 Dauphin SAR

    SAR as operações são conduzidas pelo Government Flying Service (GFS) e antes de 1993 pela Royal Hong Kong Auxiliary Air Force. O GFS conduz o SAR marítimo dentro do raio de 400 milhas (740 km) da Região de Informação de Vôo (FIR) de Hong Kong.

    As de 2020, a frota GFS consiste em nove aeronaves incluindo:

    • 2 Bombardier Challenger 605 – para vigilância aérea da RAE
    • 7 Airbus Helicopters H175 – para a RAE em terra e offshore

    Outras unidades civis de busca e salvamento em Hong Kong incluem:

    • Serviço de Ajuda Civil – trabalha em conjunto com o Departamento de Bombeiros de Hong Kong e o apoio aéreo do Serviço de Aviação do Governo, também fornece serviço de resgate de montanha
    • Hong Kong Fire Services/Hong Kong Marine Police – vários navios e mergulhadores de resgate – com apoio aéreo do GFS
    • Hong Kong Maritime Rescue Co-O Centro de Ordenação é responsável pela coordenação de outras agências civis no que diz respeito às operações da SAR marinha nas águas em torno de Hong Kong
    • Equipa de Procura de Voluntários da Guarda Costeira Islandesa

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    IcelandicEdit

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    Icelandic Coast Guard Eurocopter AS-365N Dauphin 2 helicóptero

    A Guarda Costeira Islandesa é responsável pela coordenação de todas as actividades de busca e salvamento marítimo e aéreo na Região de Busca e Salvamento da Islândia (SRR), que tem o tamanho de 1.9 milhões de quilómetros quadrados. A Guarda Costeira Islandesa opera a JRCC ICELAND em combinação com o centro de operações da Guarda Costeira, o serviço de tráfego marítimo e as estações de rádio costeiras. Se o local do acidente aéreo estiver localizado em terra, o controlo das operações de salvamento é desviado para a Polícia Islandesa, que é responsável pelas operações da SAR em terra. A Guarda Costeira Islandesa (JRCC ICELAND) é o Ponto de Contacto da SAR Cospas-Sarsat. O ISAVIA, que opera o Controlo de Tráfego Aéreo na Islândia, é responsável pelos serviços de alerta de aviação. A Guarda Costeira Islandesa opera aviões de patrulha marítima, helicópteros SAR e navios de patrulha.

    A Associação Islandesa de Busca e Salvamento (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) é uma organização voluntária com cerca de 100 equipas de salvamento localizadas em toda a ilha. A ICESAR é um grande apoio às operações da SAR tanto em terra como no mar. Todas as equipas de salvamento contêm grupos de indivíduos especialmente treinados.

    Um esquadrão de salvamento especializado certificado pela Classificação Externa INSARAG opera sob a Associação Islandesa de Busca e Salvamento. Foi o primeiro esquadrão de resgate a chegar ao Haiti após o terremoto de 2010.

    IndonesiaEdit

    A Agência Nacional de Busca e Salvamento da Indonésia conhecida na Indonésia como Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan abreviadamente “BASARNAS”, é uma agência governamental responsável por conduzir as tarefas de busca e salvamento nacionalmente na Indonésia. A BASARNAS também pode ser assistida na condução de SAR na Indonésia pela TNI, Corpo de Brigada Móvel e unidades locais dos Bombeiros.

    IrelandEdit

    Helicóptero da Guarda Costeira Irlandesa Sikorsky S-61N SAR

    Uma demonstração de busca e salvamento por um helicóptero Sikorsky S-61 da Guarda Costeira Irlandesa e um bote salva-vidas RNLI.

    Serviços SAR marítimos são prestados por dois corpos civis – a Guarda Costeira Irlandesa e o RNLI. A Guarda Costeira tem responsabilidade pela Região de Busca e Salvamento da Irlanda. A Royal National Lifeboat Institution tem 43 estações de salva-vidas, incluindo estações interiores em Enniskillen e Lough Derg, a guarda costeira em embarcações de resgate em terra e embarcações de resgate comunitárias em quinze estações: Ballinskelligs – Co. Kerry, Ballybunion – Co. Kerry, Ballyheigue – Co. Kerry, Banna – Co. Kerry, Bantry – Co. Cork, Bunmahon – Co. Waterford, Cahore – Co. Wexford, Carna – Co. Galway, Corrib/Mask Lakes – Co. Galway, Derrynane – Co. Kerry, Limerick City (Rio Shannon), Mallow Search and Rescue – Co. Cork, Schull – Co. Cork, Tramore – Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescue. Existem cerca de 25 outros serviços de resgate independentes.

    Mountain Rescue na Irlanda é fornecido por 12 equipas voluntárias baseadas em diferentes regiões do país.

    O IRCG opera um número de helicópteros Sikorsky Search and Rescue contratados a partir de bases em Dublin, Waterford, Shannon e Sligo ao abrigo do contrato de 500 milhões de euros, a partir de 2010, uma frota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N foi substituída por cinco helicópteros Sikorsky S-92 mais recentes. Um dos novos helicópteros S-92 está localizado em cada uma das quatro bases IRCG, com um avião de substituição a ser rotacionado entre bases.

    A Guarda Costeira Irlandesa está a lançar um concurso para um futuro Contrato de Aviação SAR, que é um dos vários concursos para serviços semelhantes.

    O Irish Air Corps fornece cobertura de topo para busca e salvamento sobre terra ou mar e está disponível para salvamento marítimo e de montanha, se necessário. O Serviço Naval Irlandês freqüentemente auxilia as outras agências em busca e resgate. Seus navios de patrulha no mar e o centro de comunicações em Haulbowline mantêm uma vigilância de 24 horas em todas as freqüências de socorro.

    IsraelEdit

    Helicóptero de Magen David Adom

    SAR em Israel é de responsabilidade do IDF Home Front Command Search and Rescue (SAR). A unidade foi estabelecida na sua força actual em 1984, combinando todas as unidades especializadas que estiveram envolvidas com a SAR até essa altura.

    A unidade SAR é uma força de mobilização rápida e tem uma capacidade de transporte aéreo e capacidade de mobilização para o seu pessoal e equipamento. A unidade é composta por pessoal de reserva, com um quadro regular baseado nas instalações de treinamento da Unidade 16 de Bahad. Com foco no SAR urbano, a unidade opera equipamentos especializados, incluindo um dispositivo desenvolvido localmente para localizar pessoas presas sob escombros, detectando as emissões sísmicas e acústicas emitidas pelas vítimas. A unidade SAR também utiliza cães de busca e resgate especialmente treinados para localizar pessoas enterradas sob escombros.

    Recursos do SAR israelita

    • Forças de Defesa de Israel
      • Forças de Defesa Médicas (Israel)
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      • Comando da Frente de Casa
      • Bahad 16
      • Unidade Oketz
    • Israel Police
    • IsraAid
    • Magen David Adom
    • ZAKA

    ItalyEdit

    Italian AgustaWestland AW139 para salvamento no mar.

    Italiano AS365 Dauphin helicóptero de resgate

    As operações de SAR italiano são realizadas pela Guardia Costiera, apoiada pela aviação naval e pela força aérea, incluindo 15 ° Stormo, a Cruz Vermelha italiana, e outras organizações.

    JordanEdit

    Jordan’s Civil Defense Urban Search and Rescue Team (USAR) alcançou a classificação da ONU como uma equipe pesada da USAR. O papel da equipe é principalmente o resgate sísmico.

    KenyaEdit

    A Autoridade de Aviação Civil do Quénia é responsável pela SAR Aeronáutica dentro das vias navegáveis do Quénia e aeroespacial respectivamente.

    MacauEdit

    A SAR marítima de Macau é conduzida por duas unidades:

    O Departamento Marítimo de Macau e responsável pela SAR marítima dentro das vias navegáveis de Macau. O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento de Macau está sob o Centro de Controlo de Tráfego de Embarcações de Macau da Administração Marítima de Macau.

    MalaysiaEdit

    Eurocopter AS365 N3 Dauphin da MMEA, utilizado para a RAEM e vigilância.

    Para o resgate em terra, a Malásia tem duas unidades principais de SAR, Special Malaysia Disaster Assistance and Rescue Team (SMART) que se reporta ao Conselho de Segurança Nacional e à unidade Special Tactical Operation and Rescue Team of Malaysia (STORM) do Departamento de Incêndios e Resgate da Malásia (FRDM). Eles são geralmente apoiados pelos peritos da selva, a unidade de polícia aborígene; Senoi Praaq, Real Polícia Malaia (RMP) Comando VAT 69, Força de Operações Especiais da Força Armada Malaia e Força de Defesa Civil Malaia. Tanto a SMART como a STORM juntamente com outras Forças de Operações Especiais do Departamento de Incêndios e Salvamento estão frequentemente envolvidas em missões internacionais da SAR.

    A SAR Marítima é da responsabilidade da Agência Marítima Malaia e da FRDM juntamente com o apoio da Força de Operações Marítimas e das Forças Armadas da Malásia.

    MaltaEdit

    Os lançamentos de busca e salvamento da AFM Melita I e Melita II são utilizados para operações de busca e salvamento desde 1999.

    A responsabilidade pela SAR no mar na Região de Busca e Salvamento de Malta recai sobre as Forças Armadas de Malta (AFM). É realizada por aviões de patrulha marítima, helicópteros e navios sob a coordenação, comando e controlo do Centro de Coordenação de Salvamento.

    A AFM, em estreita colaboração com a Guarda Costeira dos EUA, gere também um Centro de Formação de Busca e Salvamento para Estudantes Internacionais ref>”Formação de Busca e Salvamento”. YouTube. 2007-11-29. Recuperado em 2012-04-08.</ref> em Coordenação e Planejamento da Missão SAR Marítima. Até hoje mais de 30 estudantes estrangeiros de 15 países incluindo Albânia, Camarões, Croácia, Guiné Equatorial e Quênia participaram destes cursos.

    Malta também está em conversações com a Líbia sobre o reforço da cooperação da SAR entre os dois países.

    NetherlandsEdit

    SAR responsabilidade na Holanda é detida pela Guarda Costeira holandesa, realizada por navios e aviões de várias organizações, entre as quais principalmente a Royal Netherlands Sea Rescue Institution, a Associação Holandesa de Salvamento, o Ministério dos Transportes e Gestão da Água e o Ministério da Defesa (Holanda).

    New ZealandEdit

    A Região de Busca e Salvamento da Nova Zelândia estende-se desde o Pólo Sul até à fronteira sul da região de Honolulu, incluindo Norfolk, Tonga, Samoa e Ilhas Cook.

    As pequenas buscas são controladas pela polícia local, que recorre à LandSAR para operações em terra, tais como para os caminhantes perdidos conhecidos como tramping na Nova Zelândia, e a Real Guarda Costeira da Nova Zelândia para incidentes marítimos costeiros. Grandes eventos de busca e resgate marítimo, bem como relatos de aeronaves em atraso, estão sob o controle do Centro de Coordenação de Resgate da Nova Zelândia (RCCNZ), sediado em Avalon, que coordena a resposta da guarda costeira local, operadores de helicópteros, marinha mercante, força aérea e recursos navais.

    Urban Search and Rescue cai principalmente no domínio do Centro de Coordenação de Resgate da Nova Zelândia (RCCNZ), particularmente os três grupos da Força Tarefa da USAR sediados em Palmerston North, Christchurch, e Auckland. Estas equipas reúnem inúmeros especialistas e organizações para alcançar uma resposta integrada multi-agências.

    entre as organizações que actuam na capacidade de apoio à FENZ estão as Equipas de Resposta (NZRTs). São grupos regionais de resgate de voluntários profissionais que treinam para um padrão industrial mínimo de USAR Categoria 1R (USAR Responder), que também é padrão para os bombeiros da FENZ. As Equipas de Resposta estão registadas no Ministério da Defesa Civil e Gestão de Emergências (MCDEM), e assistem os seus Grupos MCDEM locais e comunidades em situações de emergência para complementar os serviços de emergência a tempo inteiro. Suas capacidades adicionais, que variam entre diferentes equipes, incluem: resgate por corda em ângulo elevado, resposta a tempestades, resposta rápida à água, médicos, assistência social e apoio a incêndios rurais. Muitas equipes de resposta foram mobilizadas para ajudar nos esforços de resgate e recuperação do terremoto de Christchurch 2011.

    Outros recursos:

    • Westpac Rescue Helicopter (Nova Zelândia) – organização beneficente
    • New Zealand Land SAR Search Dogs – o grupo oficial de cães de busca da NZ Land SAR que fornece serviços de resgate sob a NZ Land SAR, cães de resgate em áreas selvagens e avalanches.

    NorwayEdit

    O veterano navio de resgate norueguês Biskop Hvoslef

    Os helicópteros de busca e resgate são operados pela Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF), que voam 12 Reis do Mar de Westland. Os Reis do Mar da Noruega deverão ser substituídos.

    PhilippinesEdit

    As agências responsáveis pelas atividades de busca e salvamento nas Filipinas são:

    • Filipina Guarda Costeira
    • Office of Civil Defense
    • Conselho Nacional de Redução e Gestão de Riscos de Desastres

    PortugalEdit

    Área Portuguesa de Busca e Salvamento

    Três agências diferentes são responsáveis pela prestação de serviços de busca e salvamento em Portugal. A Marinha Portuguesa é responsável por todos os salvamentos marítimos, a Força Aérea Portuguesa por todos os salvamentos com origem no espaço aéreo, incluindo os acidentes aéreos e a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) por todos os salvamentos no interior do país. Todos os serviços acima mencionados são coordenados entre si, proporcionando um serviço completo de busca e salvamento.

    A área de responsabilidade portuguesa compreende as Regiões de Informação de Voo de Lisboa e Santa Maria (FIR).

    PolandEdit

    A Polish Navy W-3 Sokół O helicóptero SAR iça um membro da tripulação

    Na Polónia a maior parte das operações de busca e salvamento são levadas a cabo pelas unidades aéreas das Forças Armadas Polacas. A Marinha tem actualmente a maior frota de helicópteros SAR e também opera uma série de pequenas embarcações com o objectivo de resgatar tripulantes de navios afectados. Existe também, contudo, uma organização semi-governamental conhecida como “Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa” (Serviço de Busca e Salvamento Marítimo) que presta a grande maioria dos serviços marítimos a navios em perigo; o serviço está actualmente (a partir de 2010) em processo de revisão e substituição de uma grande parte da sua frota de baleeiras salva-vidas.

    Outras unidades civis de busca e salvamento na Polónia incluem:

    • Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, GOPR (Mountains Volunteer Search and Rescue)
    • Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, TOPR (Tatra Mountains Volunteer Search and Rescue)
    • Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, WOPR (Water Volunteer Search and Rescue) – operando em águas interiores e costeiras

    África do SulEditar

    Serviços de busca e salvamento são oferecidos por vários departamentos governamentais, organizações não governamentais, organizações comerciais/privadas e organizações de voluntariado na África do Sul. Não há uma única organização responsável pelo resgate urbano, selvagem, água rápida, aviação ou marítimo/marítimo.

    Aviation and maritime incidents are the responsibility of the South African Search and Rescue Organization (SASAR). A SASAR é uma organização voluntária que funciona sob os auspícios do Departamento de Transportes. O seu papel principal é procurar, assistir e realizar operações de resgate para os sobreviventes de acidentes aéreos ou marítimos. Dependendo da natureza do acidente, os RCC’s (ARCC ou MRCC) coordenam as missões de busca e salvamento. Estas operações são realizadas por outros departamentos governamentais, organizações não governamentais, organizações comerciais/privadas e organizações voluntárias.

    Recursos locais:

    • Instituto Nacional de Resgate Marítimo
    • Busca e Resgate na Terra Selvagem da Cidade do Cabo
    • The Mountain Club of South Africa Search and Rescue
    • Unidade de Resgate Fora de Estrada
    • Resgate na África do Sul
    • Busca K9 e Resgate

    RussiaEdit

    Veículo flutuante de incêndio e salvamento do MES

    O Ministério de Situações de Emergência (MES) é responsável pelas operações de busca e salvamento na Rússia. O Ministério de Situações de Emergência também presta assistência internacional.

    SpainEdit

    CASA CN-235 Avião de Patrulha Marítima da Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima.

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    Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima AgustaWestland AW139 SAR helicóptero

    As tarefas de busca e salvamento na Espanha são da responsabilidade do governo nacional, em conjunto com os governos regionais e municipais. A Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima é a principal organização, e tem responsabilidade geral pela busca e salvamento marítimo, que também coordena os esforços de SAR com outras agências:

    • Marinha Espanhola
    • Força Aérea Espanhola
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    • Serviço de Vigilância Aduaneira
    • Serviço Marítimo da Guarda Civil
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    • Instituto Social da Marina
    • Cruz Vermelha Espanhola

    SwedenEdit

    Navio de resgate sueco Drottning Silvia (Queen Silvia) em frente ao Castelo Real em Estocolmo, Suécia

    A Administração Marítima Sueca é responsável pela SAR marítima nas águas suecas.A Swedish Sea Rescue Society é uma organização que visa salvar vidas e recuperar propriedades no mar, muito parecida com a Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning, da Noruega. A sociedade opera 68 estações de busca e salvamento e cerca de 185 navios tripulados por 2100 voluntários, dos quais mais de 300 estão de plantão a qualquer momento, e podem responder em 15 minutos. Em 2011, os voluntários chegaram a uma emergência 3274 vezes. A Swedish Sea Rescue Society está envolvida em 70% do número de missões SAR em águas suecas.

    SwitzerlandEdit

    REGA (Schweizerische REttungsflugwacht / Garde Aérienne / Guardia Aerea) é o serviço de salvamento aéreo que presta assistência médica de emergência na Suíça, nomeadamente nas montanhas, mas também em casos de emergências com risco de vida noutros locais. Eles também retornarão à Suíça um cidadão de um país estrangeiro, caso necessitem de cuidados médicos urgentes. Rega foi criada em 27 de abril de 1952 pelo Dr. Rudolf Bucher, que achava que a organização suíça de resgate precisava de uma subseção aérea especializada.

    TaiwanEdit

    National Airborne Service Corps (NASC; Chinês: 內政部空中勤務總隊; pinyin: Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì) é a agência do Ministério do Interior da República da China responsável pela execução e apoio à busca e salvamento, assistência em catástrofes, serviço médico de emergência, transporte, monitoramento, reconhecimento e patrulhamento em Taiwan.

    Coast Guard Administration (CGA; Chinês: 行政院海岸巡防署; pinyin: Xíngzhèngyuàn Hǎi’àn Xúnfáng Shǔ) está encarregado de manter as águas costeiras e as patrulhas da zona pelágica, contrabando e crackdowns clandestinos, salvamentos marítimos, conservação dos recursos naturais e serviços públicos. A CGA é considerada uma agência civil de aplicação da lei sob a administração do Yuan Executivo, embora durante as emergências possa ser incorporada como parte das Forças Armadas da República da China.

    TurkeyEdit

    Equipas da Presidência de Gestão de Desastres e Emergências (AFAD) na missão de busca e salvamento de 2011 sismos de Van.

    Os operadores de busca e salvamento na Turquia são principalmente:

    Organizações civis governamentais e não governamentais

    • Presidência de Gestão de Desastres e Emergências; também conhecida como AFAD
    • Associação de Busca e Salvamento AKUT
    • Equipe Médica Nacional de Resgate (UMKE)
    • Associação de Busca e Salvamento GEA é um grupo de buscadores e resgatadores, ecologistas e ativistas sociais, fundado em 1994, formado por membros voluntários.
    • AKDF Search and Rescue Associations Federation (UMKE) foi estabelecida em dezenove distritos diferentes.
    • AKA
    • Search and Rescue and Emergency Aid Association (AKAY)
    • AKUT
    • Médio Oriente Search and Rescue, Associação de Montanhismo e Esportes ao Ar Livre (ORDOS)
    • NAK
    • Associação Nacional de Busca e Salvamento de Emergência (NESAR)

    Militar

    • Comando do Batalhão de Busca e Salvamento da Gendarmerie (JAK)
    • Equipas de Busca e Salvamento Submarino da Gendarmerie (SAK)
    • Mergulho, Equipe de Segurança, Proteção, Busca e Salvamento
    • Força Aérea de Busca e Salvamento
    • Comando da Guarda Costeira (Turquia) A Guarda Costeira Turca é também a principal Autoridade de Coordenação de Busca e Salvamento na Zona Turca SAR

    UkraineEdit

    Na Ucrânia, a busca e o salvamento são conduzidos pelo Serviço de Busca e Salvamento da Aviação do Estado do Ministério de Emergências da Ucrânia Ukraviaposhuk.

    Reino UnidoEditar

    HM Coastguard Sikorsky S-92 SAR helicóptero

    No Reino Unido, as buscas por terra de uma pessoa desaparecida são geralmente coordenadas pela polícia local. Há uma rede de agências locais de voluntariado que podem ser chamadas para ajudar nessas buscas, que fazem parte da Association of Lowland Search And Rescue. Existem outras agências voluntárias para fornecer serviços especializados de busca e salvamento, como a Cave Rescue Organisation e a Mountain Rescue Committee of Scotland. Estas organizações são normalmente chamadas indirectamente pela polícia. Por exemplo, o British Cave Rescue Council aconselha que, se alguém desaparecer numa caverna, os chamadores devem contactar a polícia local, que irá então convocar o resgate da caverna. As unidades urbanas de busca e salvamento são dirigidas pelos bombeiros.

    A Guarda Costeira de Sua Majestade está a cargo das missões de busca e salvamento marítimo. A Guarda Costeira é um dos quatro serviços de emergência que podem ser contactados em 999. O seu papel é iniciar e coordenar as buscas. Os barcos salva-vidas são fornecidos por agências voluntárias, na maioria das vezes pela Royal National Lifeboat Institution. Aeronaves para um resgate aéreo marítimo foram originalmente fornecidas pela Royal Navy e pela Royal Air Force. Sob o programa UK-SAR, eles agora são operados sob contrato pela Bristow Helicopters. A Maritime & Coastguard Agency está lançando um concurso para seu programa de busca e salvamento da segunda geração da aviação britânica (UKSAR2G), que é um dos vários concursos para serviços similares.

    Recursos locais incluem:

    • Berkshire Lowland Search and Rescue
    • Cardiff and Vale Rescue Association
    • Cave Rescue Organisation
    • Cheshire Search and Rescue
    • Dorset Search and Rescue
    • ERT (Emergency Response Team) Search and Rescue (ERT SAR)
    • Hampshire Search and Rescue
    • Langdale/Ambleside Mountain Rescue Team
    • Mercia Inshore Search and Rescue
    • Norfolk Lowland Busca e Salvamento (NORLSAR)
    • Busca e Salvamento Northamptonshire (NSAR)
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    • Equipa de Salvamento de Escarborough e Ryedale Mountain
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    • Cães de Busca e Salvamento de Lowland Sussex
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    • Busca e Salvamento de Suffolk Busca e salvamento nos Estados Unidos
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    Helicóptero HH-65 Dolphin SAR da Guarda Costeira dos EUA

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    Sikorsky HH- Guarda Costeira dos EUA60 Jayhawk SAR helicóptero

    Nos Estados Unidos, existem muitas organizações com responsabilidades em SAR a nível nacional, a nível estadual e local. A maioria das missões diárias da SAR nos EUA são dirigidas pelos Xerifes do Condado, excepto em estados como o Alasca, onde a Patrulha Rodoviária do Estado supervisiona a SAR. Eles, por sua vez, podem solicitar ajuda de recursos estatais e nacionais, se acharem que precisam deles. Um típico gabinete do Xerife tem uma equipa voluntária da SAR que corresponde ao terreno e à população daquele condado. Os membros da SAR são tipicamente treinados no Sistema de Comando de Incidentes (ICS), primeiros socorros, e as habilidades ao ar livre necessárias naquele terreno e clima. A maior parte deste artigo é sobre a resposta federal para auxiliar grandes missões complicadas da SAR.

    Em Janeiro de 2008, o Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos (DHS) lançou o Quadro de Resposta Nacional que serve como documento orientador para uma resposta federal durante uma emergência nacional. Search and Rescue é dividido em 4 elementos primários, enquanto designa uma agência federal com o papel principal para cada um dos 4 elementos.

    • Structural Collapse-USAR: Department of Homeland Security Federal Emergency Management Agency
    • Waterborne: Guarda Costeira dos Estados Unidos, Auxiliar da Guarda Costeira dos Estados Unidos
    • Internacionalidade: Departamento do Interior dos Estados Unidos, Serviço de Parques Nacionais
    • Aeronáutico: Força Aérea dos Estados Unidos através do Centro de Coordenação de Resgate da Força Aérea e asas, grupos e esquadrões de resgate da USAF no Comando de Combate Aéreo, Forças Aéreas do Pacífico (para o Alasca e Hawaii), Comando de Educação e Treinamento Aéreo, Comando de Reserva da Força Aérea e Guarda Nacional Aérea; a Patrulha Aérea Civil no seu papel de Auxiliar da USAF; e a Marinha dos Estados Unidos e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, ambos Ativos e de Reserva (missões secundárias para esquadrões de patrulha e reconhecimento marítimo da USN baseados em terra e esquadrões de helicópteros da USN/USMC baseados em terra e no mar)

    SAR padrões adotados por agências com jurisdição são desenvolvidos principalmente por organizações não governamentais, incluindo a ASTM Internacional e a Associação Nacional de Proteção contra Incêndios. Estes padrões são adotados também por organizações de treinamento e certificação como a Mountain Rescue Association e a National Association for Search and Rescue para desenvolver treinamentos que atendam ou excedam estes padrões. Dentro da ASTM International, padrões específicos para SAR são desenvolvidos pelo Comitê Técnico F32 sobre Busca e Resgate. Formado em 1988, o comitê tinha 85 membros atuais e jurisdição de 38 padrões aprovados.

    VietnamEdit

    Sob comando do Governo Central:

    • O Comitê Nacional de Busca e Salvamento é responsável pela busca, salvamento e alívio de desastres.
    • Comité Central de Prevenção de Desastres Naturais é responsável pela análise da informação e monitoramento dos processos de alívio de desastres.

    Sob comando do Comitê Popular local:

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    • Cada província e município tem um Comitê Provincial ou Municipal de Prevenção de Desastres Naturais
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    Sob comando do Ministério da Defesa:

    • Corpo Geral: O Departamento de Resgate do Exército Popular do Vietnã é responsável pela coordenação de todas as atividades de resgate militar (incluindo as atividades de resgate das forças terrestres).
    • Marinha: Gabinete de Resgate da Marinha Popular do Vietname é responsável pela coordenação das actividades de salvamento naval.
    • Força Aérea: Gabinete de Resgate da Força Aérea Popular do Vietnã é responsável pela coordenação das atividades de resgate da força aérea.
    • Guarda Costeira: Escritório de Resgate da Guarda Costeira do Vietnã é responsável pela coordenação das atividades de resgate da costa.
    • Guarda de Fronteira: O Escritório de Resgate da Força de Defesa da Fronteira do Vietnã é responsável pela coordenação das atividades de resgate na fronteira.

    Sob comando do Ministério de Segurança Pública:

    • O Departamento de Bombeiros e Polícia de Resgate do Vietnã é responsável pelas atividades de combate a incêndios.

    Sob comando do Ministério dos Transportes:

    • Departamento de Administração Marítima: O Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center (VMRCC) é responsável pelas atividades de resgate marítimo. O VMRCC é dividido em 4 Regiões de Resgate:
      • Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã da Região I: opera no Golfo de Tonkin
      • Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã da Região II: operar no mar do Centro Norte
      • Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo vietnamita da Região III: operar no Golfo da Tailândia e mar do Sul
      • Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo vietnamita da Região IV: operar no mar do Centro Sul
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    • Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo: O Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center (VARCC) é responsável pelas atividades de resgate aéreo. O VARCC é dividido em 3 Regiões de Resgate:
      • Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã do Norte: operar na região Norte
      • Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã Central: operar na região Central
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      • Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã do Sul: opera na região Sul
      • Centro de Resgate e Resposta a Calamidades Naturais do Vietnã do Norte: opera na região Norte
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      • Centro de Resgate e Resposta a Calamidades Naturais do Vietnã Central: opera na região Central
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      • Centro de Resgate e Resposta a Calamidades Naturais do Vietnã do Sul: opera na região Sul
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