Opsporing en redding

AustraliëEdit

Een reddingsluchtbemanningslid aan boord van Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service Lifesaver 1 in actie.

Nationaal

De Australische opsporings- en reddingsdienst wordt verzorgd door drie instanties; het Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) bij de Australian Maritime Safety Authority (AMSA), de Australische defensiemacht (ADF) en de politiejurisdicties van de staten/gebieden. In principe reageert het JRCC op nationale en internationale geregistreerde luchtvaartuigen, offshore-incidenten op zee en bakenactiveringen. De ADF is verantwoordelijk voor Australisch en buitenlands militair personeel, voertuigen, vaartuigen en vliegtuigen terwijl ze zich binnen het Australische SRR bevinden. De politie is verantwoordelijk voor incidenten op zee aan de kust, verdwaalde personen, niet-geregistreerde vliegtuigen, binnenwateren, havens en vastgestelde bakens. Het JRCC beschikt over een 24-uurs reddingscoördinatiecentrum (RCC) in Canberra en is verantwoordelijk voor de nationale coördinatie van zoek- en reddingsoperaties op zee en in de lucht. Het JRCC is ook verantwoordelijk voor het beheer en de exploitatie van het Australische grondsegment van het Cospas-Sarsat-systeem voor het opsporen van noodbakens. Het JRCC is bevoegd voor Australië en bestrijkt 52,8 miljoen vierkante kilometer van de Indische, de Stille en de Zuidelijke Oceaan, wat neerkomt op ongeveer 11% van het aardoppervlak.

Het JRCC wordt bemand door SAR-specialisten met een achtergrond bij de marine, de koopvaardij, de luchtmacht, de burgerluchtvaart of de politie. Het JRCC coördineert ook medische evacuaties, zendt informatie uit over de veiligheid op zee en exploiteert het Australische scheepsrapportagesysteem (AUSREP). Bij de coördinatie van opsporings- en reddingsmissies doet het JRCC een beroep op de hulp van organisaties zoals de strijdkrachten, het Grensbeschermingscommando, getrainde luchtvaartorganisaties (Civil SAR Units), medische noodhelikopters, staatspolitiediensten en getrainde luchtwaarnemers van de State Emergency Service. Er zijn ook andere organisaties, zoals de Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service zonder winstoogmerk, die op een aantal plaatsen in Australië is gestationeerd en door verschillende autoriteiten is gecontracteerd om opsporings- en reddingsdiensten te verlenen.

Staat

BSAR-zoekers bij Mount Dom Dom.

In veel staten heeft de staatspolitie zoek- en reddingsbrigades, zoals de zoek- en reddingsbrigade van de politie van Victoria, die specialistische expertise, advies en praktische hulp bieden bij zoek- en reddingsacties op het land op de meeste terreinen, waaronder sneeuw en het zoeken en redden van verticale kliffen. Er zijn ook vrijwillige zoek- en reddingsgroepen in de deelstaten, zoals de NSW SES Bush Search and Rescue in New South Wales en Bush Search and Rescue Victoria in Victoria. Deze staatsgroepen trekken zoekers aan van bushwalking, bergbeklimmen en gespecialiseerde reddingsclubs binnen hun staat. Een paar groepen reageren te paard als bereden zoek- en reddingsacties. De State Emergency Service is een verzameling van op vrijwilligers gebaseerde noodhulporganisaties die in elke staat of territorium zijn opgericht en die verantwoordelijk zijn voor veel reddingsacties in stedelijke en plattelandsgebieden en bij elke redding die het gevolg is van overstromingen of stormactiviteit. In plattelandsgebieden voert de SES de meeste zoekacties in de bush, verticale reddingsacties en reddingsacties in het verkeer uit. In stedelijke gebieden assisteren zij de politie en de brandweer met USAR.

AzerbeidzjanEdit

Zoek- en reddingsoperaties in Azerbeidzjan worden beheerd door het Ministerie van Noodsituaties aan land in samenwerking met de Rijksluchtvaartdienst in de lucht en de Rijkszeevaartdienst offshore.

BelgiëEdit

Zoek- en reddingstaken langs het Belgische deel van de Noordzee worden uitgevoerd door de Belgische luchtcomponent. Vanaf de vliegbasis Koksijde vliegt het met 5 Westland Sea King Mk.48 helikopters.

BraziliëEdit

Zoek- en reddingstaken in Brazilië vallen onder de verantwoordelijkheid van de Salvarmar Brasil (MRCC Brazilië), van de Braziliaanse marine en Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (Engels: Search and Rescue Division), van de Braziliaanse luchtmacht.

CanadaEdit

Canadian Forces CC-115 Buffalo fixed wing SAR aircraft van 442 Transport and Rescue Squadron.

CH-146 Griffon in SAR-tekens

Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR-helikopter, de voorganger van de CH-149 Cormorant

C-130 worden ook gebruikt door de Canadese strijdkrachten voor SAR-operaties

Zie ook: Canadian Forces Search and Rescue

Opsporings- en reddingstaken in de lucht en op zee in Canada vallen onder de verantwoordelijkheid van de Canadese strijdkrachten en de Canadese kustwacht in samenwerking met vrijwilligersorganisaties. Het Department of National Defence (DND) heeft de algehele verantwoordelijkheid voor het gecoördineerde opsporings- en reddingssysteem. SAR-operaties worden georganiseerd door Joint Rescue Coordination Centres (JRCC). De JRCC worden 24 uur per dag bemand door SAR-coördinatoren van de Canadese kustwacht en de Canadese strijdkrachten. De bevoegdheid voor het verlenen van maritieme SAR is bij de Canada Shipping Act en de Canada Oceans Act toegewezen aan de minister van Visserij en Oceanen. De opsporings- en reddingsoperaties op de grond en in de binnenwateren (GSAR) vallen onder de verantwoordelijkheid van de provincies en territoria, waarbij de Royal Canadian Mounted Police (RCMP) en andere politiediensten de operaties coördineren, vaak met behulp van vrijwillige GSAR-teams die in specifieke gebieden opereren onder provinciale coördinerende instanties.

De Canada Shipping Act, die voor het laatst in 2001 is aangenomen, is het kaderdocument voor de financiering van internationale SAR-activiteiten.

De Canadese strijdkrachten hebben vijf toegewezen SAR-squadrons:

  • 103 Search and Rescue Squadron, CFB Gander, CH-149 Cormorant
  • 413 Transport and Rescue Squadron, CFB Greenwood, CH-149 Cormorant & CC-130 Hercules
  • 424 Transport and Rescue Squadron, CFB Trenton, CH-146 Griffon & CC-130 Hercules
  • 435 Transport and Rescue Squadron, CFB Winnipeg, CC-130 Hercules
  • 442 Transport and Rescue Squadron, CFB Comox, CH-149 Cormorant & CC-115 Buffalo

Plus drie Combat Support Squadrons met SAR rollen:

  • 417 Combat Support Squadron, CFB Cold Lake, CH-146 Griffon
  • 439 Combat Support Squadron, CFB Bagotville, CH-146 Griffon
  • 444 Combat Support Squadron, CFB Goose Bay, CH-146 Griffon

Sommige gemeenten en provincies hebben hun eigen SAR-eenheden:

  • Halton Regional Police Service Marine Unit – marinevaartuigen inzetten op Lake Ontario
  • Toronto Police Service Marine Unit – marinevaartuigen inzetten op Lake Ontario
  • Peel Regional Police Marine Unit – marinevaartuigen inzetten op Lake Ontario en rivieren in Peel-regio
  • Ontario Provincial Police Marine Unit – marinevaartuigen inzetten op Great Lakes (uitgezonderd Lake Michigan) en Georgian Bay
  • Durham Regional Police Marine Unit – gebruik van marinevaartuigen op Lake Ontario en meren binnen de regio Durham
  • York Regional Police Marine Unit – gebruik van marinevaartuigen op Lake Simcoe
  • Niagara Regional Police Marine Unit – gebruik van marinevaartuigen op de rivier Niagara en op Lake Ontario
  • Vancouver Police Department – gebruik van marinevaartuigen op waterwegen rond het meer. inzet van marinevaartuigen op waterwegen rond de stad Vancouver
  • Heavy Urban Search and Rescue (Toronto) – inzet van landapparatuur
  • Brockville Police Service Marine Patrol Unit – inzet van een boot op de St. Lawrence rivier

Er zijn ook vrijwillige non-profit verenigingen die SAR uitvoeren in Canada:

  • Brits Columbia, er zijn 80 vrijwillige groepen in de gemeenschap in B.C. die GSAR diensten leveren binnen toegewezen gebieden in samenwerking met de politie, ambulance en andere agentschappen. De GSAR-groepen worden vertegenwoordigd door de British Columbia Search and Rescue Association
  • Alberta / BC Cave Rescue, Alberta/British Columbia
  • Canada Task Force 2, Alberta
  • Civil Air Search and Rescue Association
  • ERT Search and Rescue
  • Grande Prairie Technical Search and Rescue Association, Alberta
  • Halifax Regional Search and Rescue – Nova Scotia
  • North Shore Rescue, British Columbia.
  • Pincher Creek Search and Rescue, Alberta
  • Québec Secours, Québec.
  • River Valley Ground Search and Rescue, New Brunswick
  • Roberts Bank Lifeboat – Delta, BC
  • Royal Canadian Marine Search and Rescue (RCM SAR)
  • Sauvetage Bénévole Outaouais – Ottawa Volunteer Search and Rescue – Ottawa, ON en Gatineau, QC
  • Search and Rescue Manitoba (SARMAN), Manitoba
  • Vancouver Urban Search and Rescue (Canadese Task Force One), British Columbia
  • York Sunbury Search & Rescue – New Brunswick

CroatiaEdit

Een boot van de Search and Rescue Service in Trogir, voorjaar 2014

In Kroatië maakt de SAR Service deel uit van de Kroatische Marine en de Kroatische Kustwacht met hun hoofdkwartier in Rijeka.

CyprusEdit

Een AW139 SAR-helikopter van de luchtmacht van Cyprus tijdens een zoek- en reddingsdemonstratie

Het systeem voor opsporing en redding (SAR) van de Republiek Cyprus wordt georganiseerd door het Joint Rescue Coordination Center van Cyprus (JRCC Larnaca).

Het JRCC (Grieks: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) is een onafhankelijk agentschap van het Ministerie van Defensie van de Republiek Cyprus dat op 7 augustus 1995 met zijn 24-uurs werkzaamheden is begonnen als een eenheid van het Commando Luchtstrijdkrachten van Cyprus.

Op 1 maart 2002 kreeg het JRCC de volledige verantwoordelijkheid voor het onderzoek, de organisatie, de coördinatie en de uitvoering van elke SAR-incident-operatie in de republiek Cyprus Search & Rescue Region (SRR). Het JRCC Larnaca functioneerde als een militaire eenheid tot 26 juli 2010, toen het JRCC werd omgevormd tot een onafhankelijk agentschap onder het ministerie van Defensie, waarbij de minister verantwoordelijk is voor de operationele aspecten. Logistieke en technische ondersteuning valt onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Communicatie & Werken. De belangrijkste taak van het Centrum is het organiseren van het opsporings- en reddingssysteem van de Republiek Cyprus, het coördineren, controleren en leiden van SAR-operaties in het gebied waarvoor het verantwoordelijk is (dat identiek is aan het FIR van Nicosia), teneinde zo snel mogelijk mensen op te sporen en te redden wier leven in gevaar is als gevolg van een ongeval in de lucht of op zee. Dit wordt bereikt door coördinatie van alle verschillende betrokken instanties, zoals de luchtvaarteenheid van de politie van Cyprus, de haven- en scheepvaartpolitie van Cyprus, het marinecommando van de nationale garde van Cyprus, het luchtmachtcommando van de nationale garde van Cyprus, de civiele bescherming van Cyprus en andere secundaire eenheden.

Het JRCC rapporteert rechtstreeks aan het operationele toezicht van het ministerie van Defensie en het wordt bemand door gekwalificeerd personeel van de Nationale Garde van Cyprus, voornamelijk van de takken van de marine en de luchtmacht.

Noord-CyprusEdit

Er zijn ook opsporings- en reddingsteams in Noord-Cyprus. Opsporings- en reddingsoperatoren in de Turkse Republiek Noord-Cyprus zijn voornamelijk:

  • SSTB Civil Defence Organization Presidency (Turks : Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı)
    • Emergency Management Committee
  • DAK Opsporing en redding bij natuurrampen (Turks : Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
  • AKUT TRNC

Militair

  • TRNC Kustwachtcommando
  • TRNC Kustveiligheid (politie)
  • Commando veiligheidstroepen Opsporings- en reddingsteams.

DenemarkenEdit

Royal Danish Air Force S-61A met zijn reddingsduiker

Zoek- en reddingsoperatoren in Denemarken zijn hoofdzakelijk: Het Deense luchtmachtsquadron 722, het Deense marine-luchtmachtsquadron, de marine-huiswacht en de Deense dienst voor maritieme veiligheid, gecoördineerd door het Gemeenschappelijk Centrum voor Reddingscoördinatie, dat door de marine en de luchtmacht wordt beheerd in de Deense marinecommandofaciliteiten bij Aarhus. Internationaal werken de Denen vooral samen met Duitsland, Noorwegen en Zweden. Met de laatste twee worden de jaarlijkse oefeningen Baltic SAREX en Scan-SAR gehouden.

SAR-diensten in Denemarken begonnen in 1957 met zeven Sikorsky S-55’s. Hun zuigermotoren leverden slechts 550 pk (410 kW) en ze hadden een beperkte brandstofcapaciteit, zodat hun operationele bereik kort was. Om het operationele gebied te vergroten werden Pembroke tweemotorige vliegtuigen met vaste vleugels ingezet voor het zoeken. Deze vliegtuigen zouden de in nood verkerende persoon of personen lokaliseren en de S-55’s zouden hen dan redden. De SAR dienst werd gestart om te reageren op neerstortende jachtvliegtuigen, aangezien 79 vliegtuigen neerstortten, waarbij 62 doden vielen, in de periode 1950-1955., maar ook civiele SAR taken werden uitgevoerd.

In 1962 werden acht Aérospatiale Alouette III’s aan boord van schepen ontvangen. Deze waren in de eerste plaats bedoeld voor de schepen die patrouilleerden in de Noord-Atlantische Oceaan, maar ondersteunden ook de S-55’s. In 1964 – 1965 werden de zeven S-55’s vervangen door acht Sikorsky S-61A helikopters. Deze helikopter was oorspronkelijk ontworpen voor onderzeebootbestrijding, maar bij de Deense variant werd de zware sonarapparatuur verwijderd en werden extra brandstoftanks toegevoegd, waardoor de helikopters een groter bereik hadden. In 1977 werd radar geïnstalleerd en in 1990 werd FLIR toegevoegd. Verdere avionica en navigatiesystemen, waaronder GPS, zijn in de loop der tijd ook toegevoegd.

In 1977 werd het marineluchtvaart squadron heropgericht als een onafhankelijk squadron binnen de marine en werden hun Alouette III’s vervangen door Westland Lynx helikopters. Hun primaire operatiegebied was nog steeds de Noord-Atlantische Oceaan, maar ze bleven hun ondersteunende rol vervullen, hoewel deze werd verminderd met de invoering van de S-61’s. In 2006 werd de eerste van de S-61’s vervangen door een van de 14 nieuwe AgustaWestland EH101 Merlin helikopters.

Wikimedia Commons heeft media die gerelateerd zijn aan Reddingshelikopters in Denemarken.

In 2007 hield de Deense Defensie een publieke vertoning in Horsens, om het bewustzijn over reddingsdiensten en maritieme veiligheid te verhogen. Maritieme SAR is belangrijk omdat Denemarken een relatief lange kustlijn heeft in verhouding tot zijn landmassa.

In 2008 waren de SAR-strijdkrachten in Denemarken uitgerust met acht EH-101’s, een of twee Lynx, 34 marineschepen voor de thuiswacht en 21 reddingsvaartuigen, evenals de marineschepen op zee. De EH-101’s opereren vanaf bases in Aalborg, Skrydstrup en Roskilde. Bij lage temperaturen van het zeewater wordt ook een helikopter ingezet op het eiland Bornholm in de Oostzee. De Lynx opereert vanuit Karup. De marineschepen liggen verspreid over de hele kustlijn en op de eilanden. De S-61’s en EH-101’s hebben een bemanning van zes personen: Twee piloten, een navigator, een boordwerktuigkundige, een arts en een reddingsduiker.

EstlandEdit

SAR-opleiding door de Estlandse grenswacht.

De Estlandse grenswacht (Piirivalve) is de Estlandse veiligheidsautoriteit die verantwoordelijk is voor de grensbeveiliging. Het is de belangrijkste ondersteunende organisatie voor zoek- en reddingsmissies in Estland, en beheert een kleine vloot SAR-schepen en -helikopters.

FinlandEdit

In Finland zijn lokale reddingsdiensten (d.w.z. brandweerkorpsen) verantwoordelijk voor SAR op het land en in de binnenwateren, terwijl de grenswacht verantwoordelijk is voor de zeegebieden. Deze organisaties alarmeren en beslissen over de meest geschikte reactie voor de locatie en de situatie. Het land heeft ook verschillende vrijwilligersorganisaties zoals de vrijwillige brandweer (VPK), de Finse Reddingsbootinstelling (SMPS) en het Rode Kruis Finland (SPR).

DuitslandEdit

Een kruiser van de DGzRS en een SeaKing-helikopter van de Duitse marine

Search and Rescue in Duitse wateren wordt uitgevoerd door de Duitse Maritieme Opsporings- en Reddingsdienst met luchtsteun van de Duitse marine en de Duitse legerluchtvaart. Alle inkomende verzoeken worden gecoördineerd door het Maritiem Reddingscoördinatiecentrum in Bremen. De DGzRS is een niet-gouvernementele organisatie die volledig wordt ondersteund door donaties.Ook de Duitse kustwacht levert SAR-diensten.Naast de offshore Search And Rescue-diensten, biedt de Duitse legerluchtvaart 3 SAR-commandoposten op 24/7-basis met de Bell UH-1D Huey op de luchtmachtbasis Holzdorf en de Airbus H145 LUH SAR (Light Utility Helicopter Search and Rescue) op de luchtmachtbasis Nörvenich en 2 op de legerluchtmachtbasis Niederstetten.

Daarnaast is het Technisches Hilfswerk een belangrijk onderdeel van het Duitse rampenbestrijdingskader. Het is onder andere regelmatig betrokken bij stedelijke zoek- en reddingsacties in het buitenland.

HongkongEdit

Hongkong GFS AS332 L2 Super Puma SAR helikopter

HK GFS EC155 helikopter

Royal Air Force Westland Wessex HC2 SAR-helikopter voor de kust van Hong Kong

Royal Hong Kong Auxiliary Air Force Aérospatiale SA 360 Dauphin SAR-helikopter

SAR-operaties worden uitgevoerd door de Government Flying Service (GFS) en vóór 1993 door de Royal Hong Kong Auxiliary Air Force. De GFS voert maritieme SAR uit binnen een straal van 400 zeemijl (740 km) van het vluchtinformatiegebied (FIR) van Hongkong.

Met ingang van 2020 bestaat de vloot van de GFS uit negen vliegtuigen, waaronder:

  • 2 Bombardier Challenger 605 – voor SAR-toezicht vanuit de lucht
  • 7 Airbus Helicopters H175 – voor SAR aan de kust en offshore

Andere civiele opsporings- en reddingseenheden in Hongkong zijn onder meer:

  • Civil Aid Service – werkt samen met de Hong Kong Fire Services Dept en de luchtsteun van de Government Flying Service, Verleent ook bergreddingsdiensten
  • Hong Kong Fire Services/Hong Kong Marine Police – diverse vaartuigen en reddingsduikers – met luchtsteun van de GFS
  • Hong Kong Maritime Rescue Co-coördinatiecentrum is verantwoordelijk voor de coördinatie van andere civiele instanties met betrekking tot SAR-operaties op zee in de wateren rond Hongkong
  • Countryside Volunteer Search Team

IJslandEdit

IJslandse kustwacht Eurocopter AS-365N Dauphin 2-helikopter

De IJslandse kustwacht is verantwoordelijk voor de coördinatie van alle opsporings- en reddingsactiviteiten op zee en in de luchtvaart in de IJslandse opsporings- en reddingsregio (SRR), dat de omvang heeft van 1.9 miljoen vierkante kilometer. De IJslandse kustwacht exploiteert JRCC ICELAND in combinatie met het operationeel centrum van de kustwacht, de zeeverkeersdienst en de kustradiostations. Indien de crashplaats van een vliegtuig zich op het land bevindt, wordt de leiding van de reddingsoperaties overgedragen aan de IJslandse politie, die verantwoordelijk is voor SAR-operaties op het land. De IJslandse kustwacht (JRCC ICELAND) is het Cospas-Sarsat SAR-contactpunt. ISAVIA, dat de luchtverkeersleiding in IJsland beheert, is verantwoordelijk voor de luchtvaartalarmeringsdiensten. De IJslandse kustwacht exploiteert maritieme patrouillevliegtuigen, SAR-helikopters en patrouillevaartuigen.

De IJslandse vereniging voor opsporing en redding (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) is een vrijwilligersorganisatie met ongeveer 100 reddingsteams verspreid over het hele eiland. ICESAR is een grote steun voor SAR-operaties, zowel te land als ter zee. Alle reddingsteams bestaan uit groepen speciaal opgeleide personen.

Een gespecialiseerd INSARAG External Classification gecertificeerd puinreddingsteam opereert onder de IJslandse Vereniging voor Opsporing en Redding. Het was het eerste reddingsteam dat in Haïti aankwam na de aardbeving van 2010.

IndonesiëEdit

Het Nationaal Opsporings- en Reddingsagentschap van Indonesië, in het Indonesisch bekend als Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan, afgekort “BASARNAS”, is een overheidsagentschap dat verantwoordelijk is voor het uitvoeren van opsporings- en reddingstaken op nationaal niveau in Indonesië. BASARNAS kan bij de uitvoering van SAR in Indonesië ook worden bijgestaan door het TNI, het Korps Mobiele Brigade, en plaatselijke brandweereenheden.

IerlandEdit

Ierse Kustwacht Sikorsky S-61N SAR-helikopter

Een zoek- en reddingsdemonstratie door een Ierse Kustwacht Sikorsky S-61 helikopter en een reddingsboot van de RNLI.

De maritieme SAR-diensten worden verleend door twee civiele instanties – de Ierse kustwacht en de RNLI. De kustwacht is verantwoordelijk voor het Ierse opsporings- en reddingsgebied. De Royal National Lifeboat Institution heeft 43 reddingsbootstations, waaronder binnenlandse stations in Enniskillen en Lough Derg, de kustwacht reddingsboten voor de kust en reddingsboten van de gemeenschap op vijftien stations: Ballinskelligs – Co. Kerry, Ballybunion – Co. Kerry, Ballyheigue – Co. Kerry, Banna – Co. Kerry, Bantry – Co. Cork, Bunmahon – Co. Waterford, Cahore – Co. Wexford, Carna – Co. Galway, Corrib/Mask Lakes – Co. Galway, Derrynane – Co. Kerry, Limerick City (rivier de Shannon), Mallow Search and Rescue – Co. Cork, Schull – Co. Cork, Tramore – Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescue. Er zijn ongeveer 25 andere onafhankelijke reddingsdiensten.

Mountain Rescue in Ierland wordt verzorgd door 12 vrijwillige teams die in verschillende regio’s van het land zijn gevestigd.

Het IRCG exploiteert een aantal gecontracteerde Sikorsky Search and Rescue-helikopters vanaf bases in Dublin, Waterford, Shannon en Sligo in het kader van het contract van 500 miljoen euro, vanaf 2010 werd een eerdere vloot van Sikorsky S-61N-helikopters vervangen door vijf nieuwere Sikorsky S-92-helikopters. Een van de nieuwe S-92-helikopters bevindt zich op elk van de vier IRCG-bases, waarbij een reservetoestel tussen de bases rouleert.

De Ierse kustwacht schrijft een aanbesteding uit voor een toekomstig SAR-luchtvaartcontract, dat een van meerdere aanbestedingen voor soortgelijke diensten is.

Het Ierse luchtkorps levert topdekking voor zoek- en reddingsoperaties te land of ter zee en is indien nodig beschikbaar voor reddingsoperaties op zee en in de bergen. De Ierse marine assisteert vaak de andere diensten bij zoek- en reddingsacties. Haar patrouilleschepen op zee en het communicatiecentrum bij Haulbowline houden 24 uur per dag alle noodfrequenties in de gaten.

IsraëlEdit

Helikopter van Magen David Adom

SAR in Israël valt onder de verantwoordelijkheid van het IDF Home Front Command Search and Rescue (SAR). De eenheid werd in 1984 op haar huidige sterkte opgericht, waarbij alle gespecialiseerde eenheden die zich tot die tijd met SAR bezighielden, werden samengevoegd.

De SAR-eenheid is een snelle mobilisatiemacht en beschikt over een transport- en inzetcapaciteit voor haar personeel en uitrusting vanuit de lucht. De eenheid is samengesteld uit reservepersoneel, met een vast kader gebaseerd op de trainingsfaciliteit van de Bahad 16 Eenheid. De eenheid, die zich vooral richt op stedelijke SAR, gebruikt gespecialiseerde apparatuur, waaronder een plaatselijk ontwikkeld apparaat om personen die onder puin vastzitten op te sporen door seismische en akoestische emissies van de slachtoffers te detecteren. De SAR-eenheid maakt ook gebruik van zoek- en reddingshonden die speciaal zijn opgeleid om mensen op te sporen die onder puin begraven liggen.

Israelische SAR-middelen

  • Israel Defense Forces
    • Medical Corps (Israel)
    • Home Front Command
    • Bahad 16
    • Oketz Unit
  • Israël Police
  • IsraAid
  • Magen David Adom
  • ZAKA

ItaliëEdit

Italiaanse AgustaWestland AW139 voor reddingsoperaties op zee.

Italiaanse AS365 Dauphin reddingshelikopter

Italiaanse SAR-operaties worden uitgevoerd door de Guardia Costiera, ondersteund door de marine luchtvaart en de luchtmacht, met inbegrip van 15 ° Stormo, het Italiaanse Rode Kruis, en andere organisaties.

JordaniëEdit

Het Urban Search and Rescue-team (USAR) van de civiele defensie van Jordanië heeft de VN-classificatie als zwaar USAR-team bereikt. De rol van het team is voornamelijk het redden van aardbevingen.

KeniaEdit

De Kenya Civil Aviation Authority is verantwoordelijk voor Aeronautical SAR binnen Kenia’s waterwegen respectievelijk ruimtevaart.

MacauEdit

Macau’s maritieme SAR wordt uitgevoerd door twee eenheden:

De Macau Marine Department en verantwoordelijk voor maritieme SAR binnen Macau’s waterwegen. Het Macau Search and Rescue Coordination Centre valt onder het Vessel Traffic Control Centre van Macau van de Maritieme Administratie van Macau.

MaleisiëEdit

MMEA’s Eurocopter AS365 N3 Dauphin gebruikt voor SAR en bewaking.

Voor reddingsoperaties op de grond heeft Maleisië twee belangrijke SAR-eenheden, het Special Malaysia Disaster Assistance and Rescue Team (SMART), dat rapporteert aan de Nationale Veiligheidsraad, en de eenheid Special Tactical Operation and Rescue Team of Malaysia (STORM) van het Maleisische Brandweer- en Reddingsdepartement (FRDM). Zij worden gewoonlijk ondersteund door de jungle-experts, de inheemse politie-eenheid; Senoi Praaq, Royal Malaysian Police (RMP) VAT 69 Commando, Malaysian Armed Force special operations force en Malaysian Civil Defence Force. Zowel SMART als STORM zijn samen met andere speciale eenheden van het Fire and Rescue Department vaak betrokken bij internationale SAR-missies.

Maritieme SAR valt onder de verantwoordelijkheid van het Malaysian Maritime Enforcement Agency en de FRDM, samen met ondersteuning van de Marine Operations Force en de Maleisische strijdkrachten.

MaltaEdit

De opsporings- en reddingslanceerboten Melita I en Melita II van de AFM worden sinds 1999 ingezet voor opsporings- en reddingsoperaties.

De verantwoordelijkheid voor SAR op zee in de opsporings- en reddingsregio Malta valt onder de Strijdkrachten van Malta (AFM). Het wordt uitgevoerd door maritieme patrouillevliegtuigen, helikopters en schepen onder de coördinatie, het commando en de controle van het Reddingscoördinatiecentrum.

De AFM runt, in nauwe samenwerking met de US Coast Guard, ook een Opsporings- en Reddingsopleidingscentrum voor internationale studenten ref>”Opsporings- en Reddingsopleiding”. YouTube. 2007-11-29. Retrieved 2012-04-08.</ref> in Maritieme SAR Missie Coördinatie en Planning. Tot dusver hebben meer dan 30 buitenlandse studenten uit 15 landen, waaronder Albanië, Kameroen, Kroatië, Equatoriaal-Guinea en Kenia, aan deze cursussen deelgenomen.

Malta is ook in gesprek met Libië over het verbeteren van de SAR-samenwerking tussen de twee landen.

NederlandEdit

De SAR-verantwoordelijkheid in Nederland berust bij de Nederlandse Kustwacht, uitgevoerd door schepen en vliegtuigen van diverse organisaties waaronder meestal de Koninklijke Nederlandse Instelling voor Redding op Zee, de Nederlandse Reddingsvereniging, het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Ministerie van Defensie (Nederland).

Nieuw-ZeelandEdit

De opsporings- en reddingsregio van Nieuw-Zeeland strekt zich uit van de Zuidpool tot de zuidgrens van de regio Honolulu, met inbegrip van Norfolk, Tonga, Samoa en de Cookeilanden.

Kleinere zoekacties worden gecontroleerd door de plaatselijke politie, die een beroep doet op LandSAR voor operaties op het land, zoals voor verloren wandelaars die in Nieuw-Zeeland bekend staan als “tramping”, en op de Royal New Zealand Coastguard voor maritieme incidenten aan de kust. Grotere maritieme zoek- en reddingsoperaties en meldingen van te laat geraakte vliegtuigen vallen onder de bevoegdheid van het in Avalon gevestigde Rescue Coordination Centre New Zealand (RCCNZ), dat de reactie van de plaatselijke kustwacht, helikopteroperatoren, koopvaardij, luchtmacht en marine coördineert.

Orban Search and Rescue valt hoofdzakelijk onder het werkterrein van Fire and Emergency New Zealand, met name de drie USAR Taskforce-groepen die in Palmerston North, Christchurch en Auckland zijn gevestigd. In deze teams werken talrijke specialisten en organisaties samen om tot een geïntegreerde multi-agentschappelijke reactie te komen.

Onder de organisaties die ter ondersteuning van FENZ optreden, bevinden zich Response Teams (NZRT’s). Dit zijn regionale reddingsgroepen van professionele vrijwilligers die trainen tot een minimum industriestandaard van USAR Categorie 1R (USAR Responder), die ook standaard is voor FENZ-brandweerlieden. De Response Teams zijn geregistreerd bij het Ministerie van Civiele Verdediging en Rampenbestrijding (MCDEM), en staan hun lokale MCDEM-groepen en gemeenschappen bij in noodsituaties als aanvulling op de voltijdse hulpdiensten. Hun aanvullende capaciteiten, die per team kunnen verschillen, zijn onder meer: reddingsoperaties onder hoge hoeken, reactie op stormen, reactie op snelstromend water, medische hulp, welzijnswerk en ondersteuning bij bosbranden. Veel Response Teams werden ingezet om te helpen bij de reddings- en herstelinspanning van de aardbeving in Christchurch in 2011.

Andere middelen:

  • Westpac Rescue Helicopter (Nieuw-Zeeland) – liefdadigheidsorganisatie
  • New Zealand Land SAR Search Dogs – de officiële NZ-zoekhondengroep die landzoek- &reddingsdiensten biedt onder NZ Land SAR, wildernis- en lawinereddingshonden.

NoorwegenEdit

Het veteraan Noorse reddingsschip Biskop Hvoslef

De zoek- en reddingshelikopters worden geëxploiteerd door de Koninklijke Noorse Luchtmacht (RNoAF), die met 12 Westland Sea Kings vliegen. De Noorse Sea Kings zullen worden vervangen.

FilippijnenEdit

De voor opsporings- en reddingsactiviteiten in de Filippijnen verantwoordelijke instanties zijn:

  • Kustwacht van de Filippijnen
  • Bureau voor civiele bescherming
  • Nationale Raad voor Rampenrisicovermindering en -beheer

PortugalEdit

Portugees opsporings- en reddingsgebied

Drie verschillende instanties zijn verantwoordelijk voor de opsporings- en reddingsactiviteiten in Portugal. De Portugese marine is verantwoordelijk voor alle reddingen op zee, de Portugese luchtmacht voor alle reddingen die in het luchtruim plaatsvinden, met inbegrip van neergestorte vliegtuigen, en de Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) voor alle reddingen in het binnenland. Al deze diensten werken nauw met elkaar samen om een allesomvattende opsporings- en reddingsdienst te leveren.

Het Portugese verantwoordelijkheidsgebied omvat de vluchtinformatiegebieden (FIR) Lissabon en Santa Maria.

PolenEdit

Een SAR-helikopter van de Poolse Marine W-3 Sokół hijst een bemanningslid op

In Polen worden de meeste opsporings- en reddingsoperaties uitgevoerd door de luchteenheden van de Poolse strijdkrachten. De marine heeft momenteel de grootste SAR-vloot van helikopters en exploiteert ook een aantal kleine vaartuigen voor het redden van bemanningsleden van verongelukte schepen. Er is echter ook een semi-gouvernementele organisatie die bekend staat als de “Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa” (Maritieme Opsporings- en Reddingsdienst), die de overgrote meerderheid van de zeediensten aan schepen in nood verleent; de dienst is momenteel (vanaf 2010) bezig met de revisie en vervanging van een groot deel van zijn vloot reddingsboten.

Andere civiele opsporings- en reddingseenheden in Polen zijn onder meer:

  • Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, GOPR (Mountain Volunteer Search and Rescue)
  • Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, TOPR (Tatra Mountains Volunteer Search and Rescue)
  • Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, WOPR (Water Volunteer Search and Rescue) – actief op binnen- en kustwateren

Zuid-AfrikaEdit

Opsporings- en reddingsdiensten worden in Zuid-Afrika aangeboden door diverse overheidsdepartementen, niet-gouvernementele organisaties, commerciële/particuliere organisaties en vrijwilligersorganisaties. Er is niet één organisatie verantwoordelijk voor redding in de stad, in de wildernis, op snelstromend water, in de luchtvaart of op zee.

Vliegtuig- en zeevaartincidenten vallen onder de verantwoordelijkheid van de South African Search and Rescue Organization (SASAR). SASAR is een vrijwillige organisatie die functioneert onder auspiciën van het Ministerie van Transport. Haar voornaamste taak is het zoeken naar, assisteren bij en uitvoeren van reddingsoperaties voor de overlevenden van vliegtuig- of scheepsongelukken. Afhankelijk van de aard van het ongeval coördineren de RCC’s (ARCC of MRCC) de zoek- en reddingsoperaties. Deze operaties worden uitgevoerd door andere overheidsdepartementen, niet-gouvernementele organisaties, commerciële/particuliere organisaties en vrijwilligersorganisaties.

Lokale middelen:

  • National Sea Rescue Institute
  • Wilderness Search and Rescue Cape Town
  • The Mountain Club of South Africa Search and Rescue
  • Off Road Rescue Unit
  • Rescue South Africa
  • K9 Search and Rescue

RuslandEdit

Drijvend brandweer- en reddingsvoertuig van MES

Het Ministerie van Noodsituaties (MES) is verantwoordelijk voor zoek- en reddingsoperaties in Rusland. Het Ministerie van Noodsituaties verleent ook internationale bijstand.

SpanjeEdit

CASA CN-235 maritiem patrouillevliegtuig van de Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima.

Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima AgustaWestland AW139 SAR-helikopter

De opsporings- en reddingstaken in Spanje vallen onder de verantwoordelijkheid van de nationale regering, in samenwerking met regionale en gemeentelijke overheden. De Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima is de belangrijkste organisatie en heeft de algehele verantwoordelijkheid voor de opsporing en redding op zee, die ook de SAR-inspanningen met andere instanties coördineert:

  • Spaanse Marine
  • Spaanse Luchtmacht
  • Servicio de Vigilancia Aduanera
  • Servicio Marítimo de la Guardia Civil
  • Instituto Social de la Marina
  • Spaans Rode Kruis

ZwedenEdit

Zweeds reddingsschip Drottning Silvia (Koningin Silvia) voor het Koninklijk Kasteel in Stockholm, Zweden

De Zweedse Maritieme Dienst is verantwoordelijk voor maritieme SAR in Zweedse wateren.De Zweedse Sea Rescue Society is een organisatie die tot doel heeft levens te redden en eigendommen op zee terug te krijgen, ongeveer zoals de Noorse Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning. De maatschappij beheert 68 opsporings- en reddingsstations en ongeveer 185 schepen, bemand door 2100 vrijwilligers, waarvan er meer dan 300 op elk moment oproepbaar zijn en binnen 15 minuten kunnen reageren. In 2011 rukten de vrijwilligers 3274 keer uit voor een noodsituatie. De Zweedse Sea Rescue Society is betrokken bij 70% van het aantal SAR-missies in Zweedse wateren.

ZwitserlandEdit

REGA (Schweizerische REttungsflugwacht / Garde Aérienne / Guardia Aerea) is de luchtreddingsdienst die medische noodhulp biedt in Zwitserland, met name in de bergen, maar ook in gevallen van levensbedreigende noodsituaties elders. Zij brengen ook een burger van een vreemd land terug naar Zwitserland indien deze dringend medische verzorging nodig heeft. Rega werd op 27 april 1952 opgericht door Dr. Rudolf Bucher, die vond dat de Zwitserse reddingsorganisatie een gespecialiseerde luchtonderafdeling nodig had.

TaiwanEdit

National Airborne Service Corps (NASC; Chinees: 內政部空中勤務總隊; pinyin: Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì) is het agentschap van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Republiek China dat verantwoordelijk is voor de uitvoering en het verlenen van steun voor opsporing en redding, rampenbestrijding, medische nooddienst, vervoer, toezicht, verkenning en patrouille in Taiwan.

Kustwachtadministratie (CGA; Chinees: 行政院海岸巡防署; pinyin: Xíngzhèngyuàn Hǎi’àn Xúnfáng Shǔ) is belast met de handhaving van de patrouilles in de kustwateren en de pelagische zone, het opsporen van smokkelaars en verstekelingen, reddingsoperaties op zee, het behoud van natuurlijke rijkdommen en openbare diensten. De CGA wordt beschouwd als een civiele wetshandhavingsinstantie onder het bestuur van de Executive Yuan, hoewel het tijdens noodsituaties kan worden opgenomen als onderdeel van de strijdkrachten van de Republiek China.

TurkijeEdit

Rampen- en noodbeheervoorzitterschap (AFAD) teams in zoek- en reddingsmissie 2011 Van aardbevingen.

Search and Rescue-operatoren in Turkije zijn voornamelijk:

Civiele gouvernementele en niet-gouvernementele organisaties

  • Presidium voor rampen- en noodbeheer; ook bekend als AFAD
  • AKUT Search and Rescue Association
  • National Medical Rescue Team (UMKE)
  • GEA Search and Rescue Association is een groep van zoek- en reddingswerkers, ecologen en sociale actievoerders, opgericht in 1994, bestaande uit vrijwillige leden.
  • AKDF Search and Rescue Associations Federation werd opgericht in negentien verschillende districten.
  • AKA
  • Assearch and Rescue and Emergency Aid Association (AKAY)
  • AKUT
  • Middle East Search and Rescue, Mountaineering and Outdoor Sports Association (ORDOS)
  • NAK
  • National Emergency Search and Rescue Association (NESAR)

Militair

  • Commando opsporings- en reddingsbataljon van de gendarmerie (JAK)
  • Gendarmerie Onderwater Opsporings- en Reddingsteams (SAK)
  • Diving, Veiligheid, beveiliging, opsporings- en reddingsteam
  • Opsporings- en reddingsdienst van de luchtmacht
  • Kustwachtcommando (Turkije) De Turkse kustwacht is tevens de belangrijkste autoriteit voor de coördinatie van opsporings- en reddingsoperaties in de Turkse SAR-zone

OekraïneEdit

In Oekraïne worden opsporings- en reddingsoperaties uitgevoerd door de nationale opsporings- en reddingsdienst van het Oekraïense ministerie van Noodsituaties Ukraviaposhuk.

Verenigd KoninkrijkEdit

HM Coastguard Sikorsky S-92 SAR helikopter

In het Verenigd Koninkrijk wordt het zoeken naar een vermist persoon te land gewoonlijk gecoördineerd door de plaatselijke politie. Er bestaat een netwerk van plaatselijke vrijwilligersorganisaties, die deel uitmaken van de Association of Lowland Search And Rescue, die kunnen worden opgeroepen om bij deze zoekacties te helpen. Er zijn nog andere vrijwilligersorganisaties die gespecialiseerde zoek- en reddingsdiensten verlenen, zoals de Cave Rescue Organisation en het Mountain Rescue Committee of Scotland. Deze organisaties worden meestal indirect door de politie ingeschakeld. De British Cave Rescue Council adviseert bijvoorbeeld dat, wanneer iemand in een grot wordt vermist, de bellers contact moeten opnemen met de plaatselijke politie, die dan de grotreddingsdienst zal oproepen. Stedelijke opsporings- en reddingseenheden worden geleid door de brandweer.

Her Majesty’s Coastguard is belast met opsporings- en reddingsmissies op zee. De kustwacht is een van de vier hulpdiensten die kunnen worden gecontacteerd op 999. Hun rol is het initiëren en coördineren van de zoekacties. Reddingsboten worden ter beschikking gesteld door vrijwilligersorganisaties, meestal door de Royal National Lifeboat Institution. Vliegtuigen voor een lucht-zee-redding werden oorspronkelijk geleverd door de Royal Navy en de Royal Air Force. In het kader van het programma UK-SAR worden zij thans onder contract geëxploiteerd door Bristow Helicopters. Het Maritime & Coastguard Agency schrijft een aanbesteding uit voor zijn tweede generatie UK-luchtvaartprogramma voor zoek- en reddingsoperaties (UKSAR2G), een van de vele aanbestedingen voor soortgelijke diensten.

Lokale middelen omvatten:

  • Berkshire Lowland Search and Rescue
  • Cardiff and Vale Rescue Association
  • Cave Rescue Organisation
  • Cheshire Search and Rescue
  • Dorset Search and Rescue
  • ERT (Emergency Response Team) Search and Rescue (ERT SAR)
  • Hampshire Search and Rescue
  • Langdale/Ambleside Mountain Rescue Team
  • Mercia Inshore Search and Rescue
  • Norfolk Lowland Search and Rescue (NORLSAR)
  • Northamptonshire Search and Rescue (NSAR)
  • Scarborough and Ryedale Mountain Rescue Team
  • Lowland Rescue Search Dogs Sussex
  • Suffolk Search and Rescue
  • SURSAR
  • Severn Area Rescue Association
  • Upper Wharfedale Fell Rescue Association
  • West Mercia Search and Rescue (WMSAR)

Verenigde StatenEdit

Main article: Opsporing en redding in de Verenigde Staten
US Coast Guard Eurocopter HH-65 Dolphin SAR helikopter

US Coast Guard Sikorsky HH-60 Jayhawk SAR helikopter

In de Verenigde Staten zijn er vele organisaties met SAR verantwoordelijkheden op nationaal, staat en lokaal niveau. De meeste dagelijkse SAR-missies in de VS worden uitgevoerd door de County Sheriffs, behalve in staten zoals Alaska, waar de State Highway Patrol toezicht houdt op SAR. Zij kunnen op hun beurt de hulp inroepen van staats- en nationale middelen, als zij denken dat zij die nodig hebben. Een typisch Sheriff’s Office heeft een vrijwillig SAR-team dat past bij het terrein en de bevolking van dat district. SAR-leden zijn gewoonlijk opgeleid in het Incident Command System (ICS), eerste hulp, en de outdoor vaardigheden die nodig zijn in dat terrein en klimaat. Het grootste deel van dit artikel gaat over de federale respons om grote gecompliceerde SAR-missies te helpen.

In januari 2008 heeft het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid (DHS) het National Response Framework uitgebracht, dat dient als leidend document voor een federale respons tijdens een nationale noodsituatie. Search and Rescue is onderverdeeld in 4 primaire elementen, waarbij voor elk van de 4 elementen een federaal agentschap met de leidende rol wordt aangewezen.

  • Structural Collapse-USAR: Department of Homeland Security Federal Emergency Management Agency
  • Waterborne: United States Coast Guard, United States Coast Guard Auxiliary
  • Inland-wildernis: United States Department of Interior, National Park Service
  • Aeronautisch: United States Air Force via het Air Force Rescue Coordination Center en USAF reddingsvleugels, -groepen en -squadrons in het Air Combat Command, Pacific Air Forces (voor Alaska en Hawaii), Air Education and Training Command, Air Force Reserve Command en de Air National Guard; de Civil Air Patrol in haar rol als USAF Auxiliary; en de Amerikaanse marine en het Amerikaanse marinierskorps, zowel actief als reserve (secundaire missies voor maritieme patrouille- en verkenningssquadrons te land van de USN en helikoptersquadrons te land en ter zee van de USN/USMC)

SAR-normen die zijn aangenomen door instanties die jurisdictie hebben, worden voornamelijk ontwikkeld door niet-gouvernementele organisaties, waaronder ASTM International en National Fire Protection Association. Deze normen worden ook aangenomen door opleidings- en certificeringsorganisaties zoals Mountain Rescue Association en National Association for Search and Rescue om opleidingen te ontwikkelen die aan deze normen voldoen of ze overtreffen. Binnen ASTM International worden normen die specifiek zijn voor SAR ontwikkeld door Technical Committee F32 on Search and Rescue. Opgericht in 1988, had de commissie 85 huidige leden en jurisdictie van 38 goedgekeurde normen.

VietnamEdit

Onder bevel van de centrale regering:

  • National Committee of Search and Rescue is verantwoordelijk voor zoeken, redden en rampenbestrijding.
  • Centraal Comité voor de preventie van natuurrampen is verantwoordelijk voor de analyse van informatie en het toezicht op de rampenbestrijdingsprocessen.

Onder bevel van het plaatselijke Volkscomité:

  • Elke provincie en gemeente heeft een provinciaal of stedelijk comité voor de preventie van natuurrampen

Onder bevel van het Ministerie van Defensie:

  • Generale Staf: Afdeling Redding van het Vietnamese Volksleger is verantwoordelijk voor de coördinatie van alle militaire reddingsactiviteiten (waaronder reddingsactiviteiten door grondtroepen).
  • Marine: Reddingsbureau van de Volksmarine van Vietnam is verantwoordelijk voor de coördinatie van reddingsactiviteiten ter zee.
  • Luchtmacht: Office of Rescue van de Volksluchtmacht van Vietnam is verantwoordelijk voor de coördinatie van de reddingsactiviteiten van de luchtmacht.
  • Kustwacht: Office of Rescue van de Vietnamese kustwacht is verantwoordelijk voor de coördinatie van de reddingsactiviteiten aan de kust.
  • Grenswacht: Office of Rescue of Vietnam Border Defense Force is verantwoordelijk voor de coördinatie van reddingsactiviteiten aan de grens.

Onder bevel van het Ministerie van Openbare Veiligheid:

  • Vietnam Fire and Rescue Police Department is verantwoordelijk voor brandbestrijdingsactiviteiten.

Onder bevel van het ministerie van Vervoer:

  • Departement van Maritiem Bestuur: Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center (VMRCC) is verantwoordelijk voor maritieme reddingsactiviteiten. Het VMRCC is onderverdeeld in 4 reddingsregio’s:
    • Vietnam Maritiem Opsporings- en Reddingscoördinatiecentrum van regio I: opereren in de Golf van Tonkin
    • Vietnam Maritiem Opsporings- en Reddingscoördinatiecentrum van regio II: opereren in Noord-Centrale zee
    • Vietnam Maritiem Opsporings- en Reddingscoördinatiecentrum van Regio III: opereren in Golf van Thailand en Zuidzee
    • Vietnam Maritiem Opsporings- en Reddingscoördinatiecentrum van Regio IV: opereren in Zuid-Centrale zee
  • Corporatie van Luchtverkeersbeheer: Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center (VARCC) is verantwoordelijk voor reddingsactiviteiten in de lucht. Het VARCC is onderverdeeld in 3 reddingsregio’s:
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Northern Vietnam: werkzaam in de noordelijke regio
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Central Vietnam: werkzaam in de centrale regio
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Southern Vietnam: opereren in Zuidelijke regio
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Northern Vietnam: opereren in Noordelijke regio
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Central Vietnam: opereren in Centrale regio
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Southern Vietnam: opereren in Zuidelijke regio

Plaats een reactie