Mit csinál valójában a legtöbb új járműben található Econ üzemmód?

A takarékos üzemmódok célja nyilvánvalóan a benzintakarékosság. De hogyan teszik ezt? Lebontjuk.

Az Eco, Econ vagy takarékos üzemmódok a modern járművekben elterjedtek. Ezeknek a vezetési módoknak az a céljuk, hogy üzemanyagot takarítsanak meg, de hogyan is működnek valójában, és mennyit takaríthat meg velük? Az első kérdésre tudunk válaszolni, de a második, hogy mennyit takaríthat meg, egy kicsit bonyolultabb.

Teljesítménycsökkentés

A takarékos üzemmód bekapcsolása a járművében az első dolog, amit észre fog venni, hogy a teljesítménypedál megváltozik. Mi ezt “gázpedálnak”, vagy “gázpedálnak” neveznénk, de az elektromos autóknak is van takarékos üzemmódjuk, nem használnak gázt, és nincs gázpedáljuk. A pedál érzetében változhat, vagy abban, ahogyan a jármű reagál. Észreveheti, hogy a pedált keményebbnek érzi, vagy hogy amikor lenyomja, kevesebb ütést kap adott mennyiségű útra. A modern autókban a pedál csak egy jelet küld az autó számítógépének, nem állít be mechanikusan semmit a motorháztető alatt. A takarékos üzemmód legjelentősebb hatása az, hogy elnémítja a gyorsítás iránti igényt. Nemcsak a teljesítménypedál változik, hanem az autó azt is beállítja, hogy a sebességváltó hogyan és mikor kapcsoljon fel és le (ha van ilyen).

– Az életstílusához illő új vagy használt autót keres? Kezdje a keresést a BestRide.com oldalon.

“Az Econ Mode segít, hogy óvatosabban vezessen” – mondja Chris Naughton, az American Honda Motor Co. északkeleti regionális PR menedzsere. A lassabb gyorsítás és a kisebb teljesítményfelvétel kevesebb energiát jelent. Akár benzines, akár elektromos meghajtású a járműve, ez az elsődleges kulcsa az üzemanyag-fogyasztás javításának. Naughton úr részletesen elmagyarázta nekünk, hogy a Honda legújabb zöld járműve, a Honda Clarity Plug-in Hybrid hogyan kezeli az energiát a különböző üzemmódok segítségével: “Az Econ üzemmódban a rendszer teljesítményét szabályozó térképen végrehajtott változtatások a teljesen elektromos vezetést segítik elő. Amint az akkumulátor energiája lemerül, a gázkarakterisztikán végzett változtatások arra ösztönzik a vezetőt, hogy a rendelkezésre álló teljesítményből kevesebbet használjon fel, ezáltal potenciálisan megnövelve a gyakorlati hatótávolságot a normál üzemmódhoz képest.”

Ez elég sok emészteni való. Lényegében az Econ üzemmód nagyon aktív szerepet vállal abban, hogy mi történik, amikor lenyomja a gázpedált, hogy az autó kifinomult hajtásrendszerét a lehető legjobban kihasználja. De mennyivel több üzemanyagot vagy áramot takarít meg az üzemmódok használata? A Honda nem árulja el, ahogy más autógyártók sem, mert ez attól függően változhat, hogy az Econ módban hogyan kezeli a járművet. Mindannyian tudjuk például, hogy a keményen nyomott gázpedállal “lassabbá” tett motor bizonyos helyzetekben nem biztonságos, amikor a gyorsabb tempó a legjobb módja a baj elkerülésének. Az autógyártók gondoltak erre. “A jármű teljes teljesítménye mindig rendelkezésre áll a pedál teljes lenyomásával” – jegyzi meg Naughton úr. Tehát, ha padlógázt ad, az autó még mindig azonnal figyelmen kívül hagyja a legjobb ösztöneit, és a hajtáslánc teljes teljesítményét adja. Ez pedig semmissé teszi az Econ üzemmódban való vezetéssel elért előnyöket.

Az egyik támpontot, hogy mekkora megtakarítással lehet számolni, a FuelEconomy.gov, az amerikai Környezetvédelmi Minisztérium és az EPA honlapja adja meg, amely minden üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos dologgal foglalkozik. Az oldal “Hatékonyabb vezetés” című részében azt írja, hogy az agresszív vezetés 10-40%-kal több üzemanyagot fogyaszthat, mint a nyugodt vezetés.

Hűtés- és klímaberendezés vezérlésének megváltoztatása

A második legfontosabb módja annak, hogy a takarékos üzemmódok a jármű beállításait energiatakarékos módon változtassák meg, az a fűtés és a légkondicionáló vezérlése. A légkondicionáló kompresszor és a ventilátorok működtetése autójában sok energiát fogyaszt. A takarékos üzemmódok számos dolgot tesznek annak érdekében, hogy csökkentsék ezt a fogyasztást, miközben a vezetőnek továbbra is kényelmes marad. Észrevette, hogy azt mondtuk, hogy “vezető” és nem “utasok” többes számban. Ez azért van így, mert a légkondicionáló rendszer energiaigényének csökkentésének egyik egyszerű módja, ha annak minden hatását csak a vezetőre irányítja. A Toyota Prius Smart-Flow klímaberendezéssel rendelkezik, amely automatikusan érzékeli, hogy az autóban hol tartózkodnak az utasok, és csökkenti a légkondicionálást azokon a területeken, ahol nem tartózkodnak. Takarékos üzemmódban a HVAC-rendszer nagyobb hőmérséklet-ingadozást is lehetővé tehet. Például, ha a rendszer 70 F-ra van beállítva, takarékos üzemmódban a hűtési üzemmódban 70 és 74 F között változhat. A legtöbb modern autó a hűtött levegőt is automatikusan visszavezeti, és nem csak akkor, amikor a vezető kéri. Ez csökkenti az autónak a hűtéshez szükséges levegő mennyiségét.

A sebességtartó automatika változásai

A modern sebességtartó automatikák sokkal többet tesznek annál, minthogy megpróbálják az autót egy bizonyos beállított sebességen vagy az alatt tartani. Képesek követni az Ön előtt haladó autót, gyorsítani és lassítani, és képesek lelassítani az autót, ha meredek lejtőn halad. Ha takarékos üzemmódot választ, az autó számítógépe nagyobb sebességváltozást tesz lehetővé. Bár a rendszer 65 MPH sebességre van beállítva, észreveheti, hogy takarékos üzemmódban néha 63 vagy 62 MPH-ra csökken a sebesség egy emelkedőn felfelé haladva. Hasonlóképpen, amikor egy Ön előtt haladó lassító kilép, és az Ön sávja szabaddá válik, az autó fokozatosabban tér vissza a beállított sebességre, mintha normál üzemmódban lenne. Ezekkel az intézkedésekkel energiát takaríthat meg.

Vezetői visszajelzés

Egyes járművekben a takarékos üzemmód használata megváltoztatja a műszerfali kijelzőt. Egy új megjelenés jelenik meg, amely színekkel vagy grafikákkal jelzi, hogy a vezető mennyire hatékonyan üzemelteti a járművet. A FuelEconomy.gov szerint: “Egy nemrégiben készült tanulmány szerint ezek segítségével az átlagos járművezető körülbelül 3%-kal javíthatja az üzemanyag-fogyasztást, és azok, akik üzemanyag-megtakarításra használják, körülbelül 10%-kal javíthatják a benzinfogyasztást.”

.

Szólj hozzá!