Hvad gør Econ-tilstanden, der findes i de fleste nye køretøjer, egentlig?

Oplysende nok er det meningen, at sparetilstandene skal spare benzin. Men hvordan gør de det? Vi skiller det ad.

Eco-, Econ- eller økonomitilstande er blevet almindelige i moderne køretøjer. Disse køretilstande er beregnet til at spare dig brændstof, men hvordan virker de egentlig, og hvor meget kan de spare dig? Det første spørgsmål kan vi svare på, men det andet, hvor meget du sparer, er lidt vanskeligere.

Power Reduction

Aktiverer du økonomitilstanden i din bil, er det første, du vil bemærke, at powerpedalen ændres. Vi ville kalde det “gaspedalen” eller “gashåndtaget”, men elbiler har også økonomitilstande, der ikke bruger gas og ikke har noget gashåndtag. Pedalen kan ændre sig i sin fornemmelse, eller hvordan den får køretøjet til at reagere. Du kan bemærke, at pedalen føles hårdere, eller at du får mindre slagkraft for en given strækning, når du trykker den ned. Powerpedalen på en moderne bil sender blot et signal til bilens computer og justerer ikke mekanisk noget under motorhjelmen. Den mest betydningsfulde effekt, som økonomitilstanden har, er at dæmpe dit ønske om acceleration. Ikke alene ændres powerpedalen, bilen justerer også, hvordan og hvornår gearkassen skifter op og ned (hvis den har en sådan).

– Leder du efter en ny eller brugt bil, der passer til din livsstil? Start din søgning på BestRide.com.

“Econ Mode hjælper dig med at køre mere forsigtigt,” siger Chris Naughton, Northeast Regional Public Relations Manager hos American Honda Motor Co. Langsommere acceleration og mindre krafttilførsel betyder, at der bruges mindre energi. Uanset om din bil er benzin- eller eldrevet, er dette den primære nøgle til at forbedre din brændstoføkonomi. Naughton forklarede os i detaljer, hvordan Hondas nyeste grønne køretøj, Honda Clarity Plug-in Hybrid, styrer strømmen ved hjælp af de forskellige tilstande: “I Econ-tilstand foretages der ændringer i kortet, der styrer systemets output, for at fremme fuld elektrisk kørsel. Når batterienergien er opbrugt, tilskynder ændringer i gashåndtagskortet føreren til at bruge mindre af den tilgængelige ydelse og dermed potentielt forlænge den praktiske rækkevidde i forhold til normal tilstand.”

Det er en masse at fordøje. I bund og grund tager Econ Mode en meget aktiv rolle i forhold til, hvad der sker, når du trykker på powerpedalen for at sikre den bedste udnyttelse af bilens udspekulerede drivsystem. Men hvor meget mere brændstof eller elektricitet bliver der sparet ved at bruge disse tilstande? Det vil Honda ikke sige, og det vil andre bilproducenter heller ikke, fordi det kan variere alt efter, hvordan du betjener bilen, mens du er i Econ Mode. Vi ved f.eks. alle, at en motor, der gøres “langsommere” ved at træde hårdt på speederen, kan være usikker i nogle situationer, hvor det kan være bedst at køre hurtigere for at undgå problemer. Det har bilproducenterne tænkt på. “Der er altid fuld motorkraft til rådighed med et fuldt tryk på pedalen”, bemærker Naughton. Så hvis du giver den fuld gas, vil bilen stadig øjeblikkeligt ignorere alle sine bedste instinkter og give dig al den kraft, som drivlinen kan producere. Det ophæver også enhver gevinst, som du måske har fået ved at køre rundt i Econ Mode.

Et fingerpeg om, hvor store besparelser der kan være, giver FuelEconomy.gov, det amerikanske DOE og EPA’s websted for alt, hvad der har med brændstoføkonomi at gøre. I afsnittet “Driving More Efficiently” (mere effektiv kørsel) står der, at aggressiv kørsel kan forbruge 10 % til 40 % mere brændstof end rolig kørsel.

HVAC Control Changes

Den næstvigtigste måde, hvorpå økonomitilstande ændrer bilens indstillinger for at spare energi, er ved at tage kontrol over din varme og aircondition. Det er meget energiforbrugende at køre en AC-kompressor og ventilatorerne i bilen. Sparetilstande gør en række forskellige ting for at reducere dette forbrug, samtidig med at de stadig holder føreren komfortabel. Du bemærkede, at vi sagde “fører” og ikke “passagerer” i flertal. Det skyldes, at en nem måde at reducere den energi, som dit HVAC-system har brug for, er ved at rette alle dets virkninger mod kun føreren. Toyotas Prius har Smart-Flow-klimakontrolteknologi, der automatisk registrerer, hvor passagererne befinder sig i bilen, og reducerer HVAC-strømmen til de områder, der ikke er optaget. I sparetilstand kan klimaanlægget også tillade større temperaturudsving. Hvis du f.eks. har systemet indstillet til 70 F, kan det i sparetilstand svinge fra 70 til 74 F i køletilstand. De fleste moderne biler recirkulerer også automatisk afkølet luft, i stedet for kun når føreren beder om det. Dette reducerer den mængde luft, som bilen skal køle.

Cruise Control Changes

Moderne fartpilotsystemer gør meget mere end blot at forsøge at holde en bil på eller over en bestemt indstillet hastighed. De kan følge en bil foran dig og sætte farten op og ned, og de kan også bremse din bil, når du befinder dig på en stejl nedkørsel. Når du vælger sparetilstand, giver bilens computer mulighed for en større variation i din hastighed. Selv om du har systemet indstillet til 65 MPH, vil du måske bemærke, at den i økonomitilstand nogle gange vil falde til 63 eller 62 MPH på vej op ad en bakke. På samme måde vil bilen vende tilbage til den indstillede hastighed mere gradvist, når en langsom kørende person foran dig kører ud, og din vognbane bliver fri, end hvis du var i normal tilstand. Disse handlinger sparer dig for energi.

Førerveddelinger

I nogle biler ændrer displayet på instrumentbrættet ved at bruge økonomitilstanden. Der vises et nyt udseende, der viser farver eller grafik, der angiver, hvor effektivt føreren betjener køretøjet. FuelEconomy.gov siger, at “en nylig undersøgelse tyder på, at de kan hjælpe den gennemsnitlige fører med at forbedre brændstoføkonomien med ca. 3 %, og at de, der bruger dem til at spare brændstof, kan forbedre benzinforbruget med ca. 10 %.”

Skriv en kommentar