Průplav napříč Floridou

Tento pokus o vybudování průplavu napříč Floridským poloostrovem, který byl předmětem dlouhých a bouřlivých debat, začal ve 30. letech 20. století a nakonec skončil v roce 1990. Přestože se mu dnes věnuje jen malá pozornost, je průplav Cross-Florida Barge Canal přelomovým projektem, protože se jednalo o jeden z prvních případů, kdy Armádní inženýrský sbor , jehož hlavním posláním bylo tradičně přetvářet a měnit přírodní vodní cesty, ustoupil tlaku životního prostředí. Deklarovaným účelem průplavu, kromě toho, že přinesl státu finanční prostředky na veřejné práce, bylo zkrátit přepravní vzdálenosti z východního pobřeží do Mexického zálivu tím, že se obejde dlouhá vodní cesta kolem cípu Floridy. Přesměrování lodní dopravy by také přivedlo obchod na Floridu a nasměrovalo by obchod a překládku do floridských rukou. Dalším podpůrným argumentem, který přetrvával až do 80. let 20. století, bylo, že stávající námořní trasa přivádí americký obchod nebezpečně blízko k ohrožení kubánských námořních sil.

Stavba průplavu začala v roce 1964 na trase vedoucí od řeky St. Johns u Jacksonville na západ k Mexickému zálivu u Yankeetownu na Floridě. Plány projektu kanálu zahrnovaly tři přehrady , pět zdymadel a 110 mil (177 km) kanálu širokého 46 m a hlubokého 12 stop (3. 6 m). Pětadvacet mil (40 km) této vodní cesty spolu se třemi zdymadly a třemi přehradami bylo dokončeno v roce 1971, kdy prezident Richard Nixon s odvoláním na ekonomickou neefektivnost a nepřijatelná rizika pro životní prostředí projekt svým nařízením zastavil.

Od začátku do konce obhajovali zastánci kanálu projekt ekonomickými důvody. Průplav Cross-Florida byl navržen jako program rozvoje pracovních míst v době krize. Po dokončení by obchod a rekreační rybolov podpořily ekonomiku státu. Armádní sbor, který byl v 50. a 60. letech 20. století dobře financován a aktivně přetvářel přírodu, se projektu ujal, přičemž značně nadhodnotil ekonomické přínosy a v podstatě odmítl ekologické závazky s argumentem, že i skromný ekonomický zisk ospravedlňuje jakoukoli ztrátu biotopů nebo vody. Po zahájení prací dospěly další studie k závěru, že většina minimálních přínosů kanálu připadne jiným než floridským agenturám a že nebezpečí pro životní prostředí jsou větší, než se původně předpokládalo. Rozhořčení nad environmentálními náklady nakonec vedlo k přehodnocení ekonomických přínosů a státní vláda se spojila se snahami o zastavení kanálu.

Ekologická rizika byla vážná. Přestože Florida má více mokřadů než kterýkoli jiný stát s výjimkou Aljašky, mnoho přirozených mokřadních a břehových biotopů na poloostrově již bylo ztraceno kvůli zástavbě, odvodňování a kanalizaci. Podél trasy kanálu tato stanoviště poskytovala útočiště bohatým společenstvím stěhovavých i stálých ptáků, korýšů, ryb a savců. Patnáct ohrožených druhů , včetně datlíka tříprstého (Picoides borealis ) a kapustňáka floridského, přišlo kvůli kanalizovaným řekám a lodní dopravě o svá stanoviště. Ohroženi byli také specializovaní mlži a krevety žijící v pramenech, kteří jsou závislí na spolehlivých a čistých zdrojích vody v této porézní vápencové zemi.

Nejvážnější ze všech nebezpečí se týkalo floridského akviferu , který se nachází na severu Floridy, ale zásobuje vodou města a mokřady daleko na jihu. Stejně jako většina Floridy je i oblast mezi Jacksonvillem a Yankeetownem tvořena extrémně porézním vápencem plným závrtů , pramenů a podzemních kanálů. Místní hladina podzemní vody je vysoko, často ve vzdálenosti několika metrů od povrchu země, a proudy ve vodonosné vrstvě mohou během jediného dne přenést vodu stovky metrů i více. Vzhledem k tomu, že trasa kanálu měla protnout 28 mil (45 km) zóny doplňování vody ve floridském akviferu, tedy oblasti, kde se voda dostává do akviferu, případné znečišťující látky uniklé z bárek by se rozptýlily akviferem s alarmující rychlostí. I malý únik paliva by mohl kontaminovat miliony galonů pitné vody. Kromě toho by kanál vystavil akvifer rozsáhlému městskému a zemědělskému znečištění z okolního regionu.

Ztráta vody představovala další vážnou obavu. Kanál protínající akvifer by umožnil odtok vody do moře, místo aby zůstala pod zemí. Očekávalo se, že ztráty odpařováním z přehrazených jezer dosáhnou nebo přesáhnou 40 milionů galonů sladké vody denně. Při takovém úbytku vody by klesla hladina podzemní vody a pronikání slané vody do sladkovodního akviferu by bylo velmi pravděpodobné. V roce 1985 bylo 95 % všech obyvatel Floridy závislých na podzemní vodě pro domácí a průmyslové účely. Stát by si ztráty spojené s kanálem nemohl dovolit.

Floridské vodohospodářské okresy se připojily k ekologům a postavily se proti kanálu. V polovině 80. let se státní vláda, která toužila získat zpět nevyužívané pozemkové služebnosti pro rozvoj, prodej a rozšíření národního lesa Ocala , postavila proti Sboru a několika místním rozvojovým agenturám, které se deautorizaci bránily téměř 20 let. V roce 1990 Kongres Spojených států odhlasoval rozdělení a prodej pozemků, čímž fakticky zlikvidoval veškerou možnost dokončení průplavu.

ODKAZY

PERIODIKÁLY

Hogner, R. H. „Environmentalists Lock Up Canal Development“. Business and Society Review (podzim 1990): 74-77.

Další

Slyšení o zrušení povolení: The Cross-Florida Barge Canal. Výbor pro veřejné práce Sněmovny reprezentantů Spojených států amerických 1978. Washington, DC: U. S. Government Printing Office, 1978.

Slyšení o průplavu Cross-Florida Barge Canal. United States House of Representatives Committee on Public Works 10. června 1985. Washington, DC: U. S. Government Printing Office, 1985.

.

Napsat komentář